【重型车网 原创】其实关于太脱拉815，重型车网以前有过不少文章介绍，例如《重拾记忆 北京郊区再见太脱拉Tatra T815牵引车》以及《记忆中的内八字！长征太脱拉815车系引进历史 》等等，但今天要说的车型，与它们都不一样。因为这是太脱拉民用车系当中国内大件运输用得最多的一款车，它就是太脱拉815 TP，一款特色鲜明的6x6重型牵引车。
太脱拉815 TP 6x6牵引车官方照片
仅从1985年至1997年的12年时间，就有11500辆之多的太脱拉整车销往中国市场，而中国也曾经是太脱拉最大的海外市场。太脱拉815在我国的工程建设、石油、水利、电力、地矿、林业等部门曾拥有众多的客户。在这些市场、太脱拉卡车以良好的性能、合理的价格取得过较大的成功。
今天的主角太脱拉815 TP 6x6牵引车是在长春一处偏僻的小道上发现的，作为一款大件牵引车，它曾经是国内不少国有大件公司的标配车型。在外观上，它很容易与普通的太脱拉815进行分别。815 TP采用双排座驾驶室，车内空间非常宽敞，坐在后排甚至能将腿全伸。而前4后2的轮胎分布则是815 TP 6x6最大的特色了，它看起来特别像国内流行的前双牵引车，但双排座驾驶室与全车单胎的特点让它在所有重卡里面显得鹤立进群。
车辆尺寸（长x宽x高）分别为8000x2500x3185mm，接近角/离去角为22度/28度。在爬坡能力方面，太脱拉815 TP最大能够行驶24%的坡道。
由于是用于大件牵引，车辆原厂就带有车顶的黄色警示灯，以及保险杠上面的重型牵引钩。
太脱拉815 TP 6x6车辆总重为22吨（带配重），按照太脱拉公司给出的官方数据，它的设计牵引总重达到了120吨！在不少大件公司，常用815 TP牵引上百吨的大型货物，亦或是作为前牵引车用于重联拖拽另外的大件牵引车。
815 TP 6x6牵引车轮胎非常特别，它采用低压宽胎，尺寸为18-22.5，宽大的轮胎让人一看就知道它是用来干重活的。
19升涡轮增压风冷V12发动机是太脱拉815 TP的动力源，V12发动机也是815系列中发动机的最高形式。在这里就不要谈油耗了，这只油老虎采用风冷形式，最大输出功率360马力，最大扭矩达到了1295牛米。一旦发动起来，声浪摄人心魄。
底盘保持了太脱拉独有的中央管式脊架与摆动半轴。由于年代久远，施工方将这辆815 TP的前桥支撑了起来，太脱拉内八字的招牌动作尤物明显。由于采用双前桥的形式，前桥悬挂采用多片式钢板。
在那个连座椅尚未普及减震的年代，太脱拉815 TP的驾驶员与乘员座椅已经可以进行调节并带有气囊减震。驾驶室带有独立的暖风功能，在冬天由两个8.2千瓦的柴油锅炉持续提供暖风。按照不少老司机的说法，在大雪纷飞的北方严寒季节，太脱拉的暖气让你在车内穿个短袖都不会觉得冷。
后面的小货箱并不是用来运东西的，而是用于放置配重。
随着时间的流逝，当年引入国内的815 TP都基本上被淘汰，但在部分地区的报废车市场，仍能找到一些815 TP。虽然现在太脱拉已经淡出国内市场，但作为曾经国内的主力大件牵引车，815 TP会存在于不少人的脑海中。
