【重型车网 原创】作为个人最喜欢的一款奔驰卡车，NG作为上世纪70年代奔驰研发的重型车产品对中国的重卡市场也产生了深远的影响。上世纪8,90年代国内进口过不少的奔驰NG重卡，而北方奔驰将其国产化后更是扩大了它的用户群。重型车论坛网友“开着拖拉机”就展示了一台2011年在湖南水电八局做短驳时拍摄的奔驰原装NG2635牵引车，借New Actros在国内上市之际，重温一下早期的奔驰重卡也是一个很好复习机会。
20余年车龄的奔驰NG2635老当益壮
奔驰NG系列卡车是奔驰公司在上世纪70年代中期开始生产的一款重型卡车，在德国本土生产的时间段为1973-1988年。NG是德语“Neuen Generation”取其两个单词的头字母组成的车名，意为“新一代”，除载货车底盘及牵引车车辆型号以外的其它车型前有字母有标注车辆用途，其中K=Kipper（自卸车底盘），A=Allrad（全路况底盘）AK= Allradkipper （全路况自卸车底盘）F=Feuerwehr（消防车底盘）。
NG有3种驾驶室可供选择，不带卧铺的短版工程驾驶室，带单卧铺的标准型驾驶室与带双卧铺的大型驾驶室。与其它奔驰卡车车型一样，NG在生产年代中一共出现了3代车型，2次改款。第一代为1973-1980年生产，称为NG73，第二代为1980-1985年生产的NG80，北方奔驰引进的就是这代车型。第三代为最后一次改款后的NG85，生产时间为1985-1988年。
这辆奔驰NG2635是一辆6x4牵引车，其中26代表允许总重26吨，35代表发动机输出功率350马力。其车辆还保留着典型的奔驰NG车身拉花，红色的彩条从前面罩延伸至车辆侧面，醒目的2635字样显示着该车的强劲动力（要知道在上世纪90年代，350马力的重卡在国内市场绝对算上超大马力了）。
很多人都会知道奔驰NG标志性的象鼻空滤。空滤管道安装在车辆前部，粗壮的管子如同大象鼻子一样竖立在车前脸侧面，但是这个也是根据车型的不同来安装的。像这辆NG2635车辆前方就没有空滤管道。
NG2635采用OM442A发动机，V型8缸，绿色的发动机缸体，气门室盖上醒目的奔驰标志都在向人展示它系出名门。
ZF16S130手动变速箱，16档手动、双H档闸、带高低档形式，用过这款变速箱的人都对一流的换挡手感称赞有佳。
暗红色的储气罐上也有三叉星标志
最最迷人的地方！这车采用的是当年欧洲重卡颇为流行的红色大梁，连底盘附件都喷涂上了与大梁同色的防锈漆，那个红火的年代让人回忆万千。
既然是工程牵引车，那么轮边减速桥当然是标配。
车辆驾驶室后方还带有原装备胎架
手刹位于仪表台最左侧
上世纪70年代设计的重卡，内饰当然没有那么多花哨的东西。一切都是以实用为主，没有半点花拳绣腿。仪表台与中控台非常简单，三个仪表组成的仪表台可读性极高。左边时速表、中间转速表、右边气压表里还藏有三个小表，从左到右依次为机油压力，燃油表和水温表。手刹位于最左侧，位置很是特别。
德国伊斯灵8500型机械减震座椅，虽然没有现在的气垫座椅那么舒服，但在当时国产车大多都还是硬板凳的情况下这个已经算高配了。
堪比小孩洗澡盆一样大的方向盘见过吗？这就是NG的标配，中央的三叉星时刻提醒你开的是一辆奔驰。
重型车网接下来还将对奔驰NG、SK与三代Actros进行梳理，这是一个大工程，但很有看头。
