【重型车网 原创】上世纪80年代，为了改变我国汽车工业“缺重少轻”的局面，中汽公司及二汽通过对各国重型车的比较，选定日产柴CPB12八吨柴油载重车为二汽生产样车，为了加速新产品开发和缩短生产准备周期，采取技贸结合的方式，一边引进全部散装件进行总装后内销一边引进主要总成的制造技术，加速生产准备，尽快提供自制率，进而完全国产化。即所谓的从SKD到CKD，最后以全部自制的方式来加快八吨车生产基地的建设。
1985年8月底，首批300辆CPB12 GHH柴油车散装件进口合同正式在京签订。二汽随即开始了紧张的工艺设计和生产准备工作，通过半年多时间的努力，于1986年4月1日正式装车，到9月底基本完成全部装配任务，经日方及二汽技术检查处检验，确认整车装配质量达到优秀水平。
而正式有了日产柴CPB12八吨载货车的引进，才有了后来风靡全国的EQ153重卡的诞生。而对于日产柴这款CP系列原型车，很多人都没有了解过。重型车网小编结合手头的资料，大致整理了一些关于该车的简介。
作为一款上世纪80年代推出的重卡系列，日产柴CP系列采用平头驾驶室。从照片中就可以看出，东风EQ153完全就继承了CP系列的设计，除了标志以外，两者外观几乎没有区别。
在动力方面，CP系列主推两款柴油发动机，分别是日产柴NE6T涡轮增压直列六缸柴油发动机以及NE6自然吸气直列六缸柴油发动机，两者输出功率分别为210马力与175马力。
二汽在引入CPB12 GHH柴油车散装件时挂上了Nissan Diesel与东风双飞燕两个标志，这在当年的一些产品画册上可以清楚的看见。
而首次推出EQ153八吨载重车的时候，车头取消了东风双飞燕，从而采用风神的英文取代。
日产柴CP系列是一款全球销售的车型，从亚洲到美洲再到非洲，都能找到它的影子。而在中国市场，相较于其它日系重卡，它的保有量并不如竞争对手。
