【重型车网 原创】1987年7月，四川汽车制造厂研制的红岩CQ25.290（6×6）和CQ15.250（4×4）全轮驱动重型沙漠越野车成功首次穿越号称“死亡之海”的新疆准噶尔盆地古尔班通古特大沙漠，完成5000公里运载试验。这段介绍，曾出现在红岩汽车50年发展大事件中，但对于当中的CQ25.290与CQ15.250两款卡车，却很少见到有介绍。重型车网小编通过查阅资料，找到了一些这两款卡车的一些介绍。
这张照片相信很多朋友都见过
为了满足新疆沙漠地区石油地质勘探工作的需要，在1986年四川汽车制造厂与新疆石油管理局地质调查处商定在CQ30.290的基础上，试制适应新疆沙漠地区使用的CQ.25.290 6x6全轮驱动越野卡车以装备石油勘探部门。两台样车在厂内进行2500公里磨合和基本性能试验后随即交付用户进行试用。试车队由厂家与用户两方联合组成。于1987年5、6两个月在古尔班通古特沙漠地质勘探区进行，单车试验近6000公里。试验期间，自南向北横穿古尔班通古特沙漠一次，并在沙漠里先后三次与进口的MAN 32.281越野卡车进行爬沙坡能力对比试验。结果证明，样车使用可靠，沙漠地区通过能力和动力性能基本满足准葛尔盆地沙漠地区使用要求，性能指标与进口车基本相当。1987年12月，CQ25.290通过重庆市级鉴定，并投入小批量生产。
红岩CQ25.290重型越野车整车外形尺寸为8456x2702x3195mm，满载总质量为25吨，其中整车整备质量为12.5吨，最高车速68km/h。CQ25.290既为适用于沙漠地区特殊要求工况，也可根据需要将其改为普通民用越野卡车，因此沿用了红岩CQ30汽车的驾驶室、发动机、离合器、中后驱动桥组（速比由5.73调整至6.708）.发动机采用重庆康明斯公司生产的NTC-290直列6缸水冷增压柴油机，最大输出功率290马力。变速箱则来自西德制造的ZF5S-111GPA 9档手动变速箱，与分动箱连为整体，所有驱动桥轮间和轴间都有差速锁，保证其越野能力。
驾驶室来自ROMAN卡车，但针对用户使用将其翻转机构由原来的机械扭杆式改为液压助力式，减轻劳动强度、提高可靠性。车架使用新设计的前宽后窄式结构，前部较宽可使发动机及操作机构更易布置和保养，而后窄则利于悬挂系统和驱动桥的安装。
由于是沙漠用车，CQ25.290选用了专门的沙漠低压轮胎，尺寸为15.5-20型加宽低压轮胎，其单胎承载为5000公斤，接地面积比标准轮胎大31%左右，大型人字越野花纹，附着能力强，胎压可根据实际情况进行调节。
而4x4版本的CQ15.250则是在CQ19.210载货车的基础上改进而来，除了驱动形式、载重能力与CQ25.290有所区别，车辆的发动机、车桥、驾驶室等总成都与CQ25.290相同。
