去年10月，以卡车文化为主题的STC第二届卡车文化节在上海奉贤盛大举行，来自全国各地的千余名卡车爱好者、卡车车主、模型发烧友共聚于此，为中国卡车文化的发展贡献自己的力量。在现场，两辆蓝白相间的曼恩TGX 28.510十分吸引眼球，在一众北欧品牌中显得尤为独特。车主为何会选择曼恩作为改装的车型，而他又与曼恩有着怎样的情愫。前不久在武汉，我们见到了这位00后的小伙，刘乐。
刘乐从小生长在一个运输世家，父亲一直以来做卡车物流的原因，让刘乐从小就对汽车感兴趣，这里的汽车也不光是小车，包括父亲购买与管理的卡车。早在10多年前，刘乐的父亲就已经开始购买进口卡车做快运物流，直到今天，公司里的车队主力也一直都是以曼恩TGX为主。从小的耳濡目染，让他对卡车有着非同一般的喜爱。而出国留学的经历，也让他对欧洲的卡车文化有了更深的认知。于是回国之后，他开始构想自己的欧卡改装计划。
当同龄人还在电脑上玩欧卡2，刘乐已经将其付诸于实践了。2020年曼恩全新TG系列陆续在国内上市，而家里车队有着多年曼恩使用经验的刘乐一下便看中了这款新车，于是在2022年底，父亲购买了三辆全新TGX28.510牵引车，交由刘乐改装。从确定车身图案到购买改装件，都由这位00后的卡车发烧友亲力亲为。最终在2023年的卡车文化节上，自己的两台爱车首次在活动上进行展示，大获好评，这也给了刘乐更足的信心，要将这个爱好坚持下去。谈到为何会选择曼恩，刘乐表示早在10年之前父亲就已经购买上一代TGX投入运输了，从车辆的表现来看并不输给竞争对手，而且从舒适性来说，曼恩TGX的平地板驾驶室更胜一筹，这也是车队一直选择曼恩的原因。
可能有人会说，卡车就是用来赚钱的，哪用得着打扮得花里胡哨。这样的老思想早就已经过时了，00后的刘乐有着自己的新看法。现在这两辆曼恩TGX28.510都投入到武汉至重庆/成都的专线运输中，每月运营里程也都在3万公里以上。每次在路上，都能吸引许多眼球。也会有司机拍照后发到社交平台。刘乐说，他甚至都不用关心这两台车的动向，每天打开微信都会有全国各地的卡友拍到这两辆车发到群里。一方面提升了自己车队的名气，另一方面也让司机有更强的责任感，毕竟也算是“网红”卡车，无论走到哪里都得注意自己的行车素养。
从武汉到川渝两地，主要以山路为主。而这三辆TGX所运载的货物则是汽配、百货与汽配，虽不超载，但也能达到车货总重的法规上限。因此，安全这根弦时刻被要求紧绷在驾驶员的大脑里。尤其是沪渝高速恩施段的长下坡，延绵数十公里，对卡车的制动性能提出很高的要求。公司的这三辆曼恩TGX配备了液力缓速器，即便不用淋水也能做到安全下坡。
燃油消耗始终是物流车队绕不开的一个话题，油价上涨，利润下跌，要如何做到盈利，就必须在车辆的油耗上做到能省则省。国六排放的新款TGX车型由于对发动机、变速箱以及驾驶室空气动力学做了一系列的改进，让整车燃油消耗做到比国五车型更低。从刘乐所掌握的车队管理系统来看，运输从武汉到川渝两地，凭借曼恩TGX出色的燃油经济性，有效减少了运营成本。。
除了帮父亲管理车队之外，刘乐对于三辆曼恩的改装并未停止，这次见面比起去年底在卡车节上见到的样子又有所不同了。车辆更换了前护杠，更加欧化。从海外购买TGX的改装套件、灯组，为了也是让自己的车辆更加个性化，成为自己公司的一张名片。
谈到未来的打算，刘乐表示除了管理好车队，让公司良性发展之外，自己对欧卡的改装工作仍将继续下去，他现在又有了新的改装打算，同样是基于曼恩全新的TGX车型，那我们就拭目以待吧。
