相信各位朋友们都体验过便捷的航空出行，但不知道大家有没有注意到那些保障机场和飞行器安全运行的地勤车辆呢？今天我们就来给大家分享一台使用依维柯Trakker底盘改装的智能预湿融雪撒布机。
依维柯Trakker是依维柯旗下主打特种运输领域的一款车型，主要用于建筑工程、消防救援、武装力量等一系列特殊领域，涵盖了载重18-40吨的车型。在我们眼中，这种特种车型往往车身很长，尺寸很大，都是如硬汉般的形象。
今天我们介绍的这辆溶雪撒布机，服役于昆明长水机场。这辆车采用的是进口依维柯的TrakkerAD190T38底盘，驱动形式为4x2，最大设计总质量为19吨。有趣的是，这款融雪撒布机采用的是Trakker系列里规格最小的底盘，整车长度大约在7米，轴距仅为3.8米，因此给人一种“短小精悍”的感觉。
该车采用了380马力的科索C13发动机，该发动机的排量为12.88升，发动机最大扭矩为1800N.m，驱动一辆19吨的特种车辆实在是非常轻松。而与C13发动机匹配的是ZF的16挡变速箱，最高挡为超速挡。变速箱具备取力器，可以为上装提供动力。
Trakker较高的离地高度，全钢制的分段保险杠总是能给人一种非常硬汉的感觉，特别是采用了对比度更强的黑白配色，一眼看去就是十分欧式的工程车。虽然该车在机场内工作，大多数时间都是在铺装路面行驶，但Trakker的定位是轻松应对复杂的道路和工况，所以较高的离地间隙可以提供更大的接近角，以保证车辆的通过性。
驾驶室采用了特种车辆上常见的单排平顶驾驶室，这样一来可以为上装提供更大的空间。而且该车采用的立式排气管是Trakker多样化排气布置形式的生动展现。立式排气管的设计一方面是可以给予底盘更多的改装空间，二是避免在非铺装路面行驶时吹起尘土。
大家都知道，前段时间各地遭遇大雪降温天气，各类融雪除冰车辆就成为应对这种情况必不可少的利器了。在除雪的时候需要用到大量的融雪盐，为了避免融雪盐的浪费和不当应用，造成预算超支和额外的污染，智能融雪撒布设备就应运而生了。
这辆Trakker 380上搭载的是一套源自于瑞士波雄的IMS智能预湿融雪撒布机，上装部分与Trakker的驾驶室基本齐平，保证车辆重心低，拥有良好的行驶稳定性。这套上装最大的特点就是可以自动调整盐与水的配比，从而不造成滥用和浪费。
车尾的这个圆盘，就是该车最主要的部分-“撒布头”。撒布头我们可以看作是一个会旋转喷淋的喷头，在不同的速度，不同道路情况下，撒布头可以通过回转控制器控制方向，并且调整撒布密度，来实现完美的融雪除冰作业。
该车虽然为机场采购，但是应用范围十分广泛，包括我们常见的城市道路、高速公路等铺装路面的除雪任务都可以胜任，而且人力成本极低，一部车配置2个人即可。
