【重型车网 投稿】2016年，中国重汽销售部圆满完成各项指标任务，营销工作取得一定成绩，其中最值得一提的亮点就是“生态圈建设”。
生态圈建设即锁定细分市场，以销售部为中心，形成总部、分公司、经销单位共同组参与的，以相应管理部门、行业协会、相关物流企业为目标客户的闭环营销网络，并以此促进营销工作循环开展。生态圈建设的目的在于搭建起客户开发与维护的长效机制，促进销售部销量提升，增强产品竞争力。目前，销售部“生态圈建设”稳步推进，花开四朵，并取得丰硕成果。
起于渣土车生态圈
城市化的加速发展，渣土车数量逐渐增多，渣土车违法行驶、超速超载、随意停放等各种问题也随之增多，渣土车管理就成为城市管理的最大难题之一。尤其是近年来越来越多的渣土车引发的交通事故屡见报端，让渣土车变成人们印象中名副其实的“马路杀手”，人人对其谈之色变。因此，各地政府决心治理城市渣土车，对渣运行业规范、车辆技术标准、运输监管等各个环节进行整改。
在这种背景下，销售部率先行动，在产品改进方面，推出新型智能渣土车；在产品营销方面，创造性地搭建起渣土车生态圈，建立起各城市管理部门、渣土协会、渣运公司、分公司、经销网络和服务配件网络等多环节参与的营销圈子，全面开展走访，协助多地管理部门制定地方标准，提供全天候服务，对渣土运输协会、渣运企业展开广泛合作和深度挖掘。目前渣土车生态圈建设已基本完善，有力承担起销售部渣土车销售的重任，也使渣土车细分市场成为对销售部具有战略意义的六大支撑性领域的重要一环。
兴于危化品生态圈及快递快运生态圈
在渣土车生态圈的带动下，生态圈建设工作开枝散叶。销售部在2016年又创造新营销，打造了危化品生态圈和快递快运生态圈，将销售部的营销工作提高到新高度。借助曼平台产品优势，销售部在危化品运输市场，主要是与危化品管理部门、协会建立合作关系，并对危化品运输公司拉网式的拜访合作，建立起危化品生态圈，实现危化品在运输市场的全面跨越；在快递快运市场，销售部详细调研分析行业特点、客户诉求、运营模式等基础信息，梳理主流快递快运企业的组织架构及各环节的工作职责，摸清车辆需求高峰期，制定了《快递快运用户开发指导意见》，以“纵横天下”计划快速导入快递快运市场，与主流快递快运企业建立了合作，实现快递快运车辆同比猛增，在物流运输行业占据了一席之地，并被行业广泛认可。在“第一商用车网”举办的“2016‘谁是第一’商用车评选”中，销售部明星车型HOWO-T7H更是荣获“2016年度第一快递物流车”称号。至此，在快递快运细分市场，销售部不再是“看客”，而华丽转型成为强势参与者。
火于轿运车生态圈
921新政提高了车辆运输行业准入标准，规定自2016年9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路。2018年7月1日起，禁止不合规车辆运输车通行，全面普及标准货运车型，这一规定带来的是轿运车细分市场运力的不足与轿运车需求的大幅度增加。销售部抓住市场机会，搭建起了轿运车生态圈，与轿车生产企业、轿运车改装厂、轿运车物流企业建立广泛联系与合作，同时，针对法规变化，提前布局中置轴轿运车产品，上报了中置轴轿运车公告，对牵引车型也做了产品适应性改进，取得了轿运车细分市场的阶段性成功。目前首批50辆中置轴轿运车已在改装中，这将成为中国第一批挂牌运行的中置轴轿运车。销售部已将轿运车生态圈建设定位为2017年营销工作的突破性领域，在前期积累的基础上，在正确的营销策略指导下，轿运车生态圈必将成为销售部新的营销突破点，让销售部生态圈建设工作真正“火起来”。
生态圈建设已证明是攻城略地的强力营销武器，是抢占中重卡市场份额的有效工具，销售部将继续打造并巩固现有生态圈，开发新的圈子，建立销售部营销大格局。
