近日，德国著名大件吊装运输公司Viktor Baumann的又一辆狠货正式交付。这辆由梅赛德斯-奔驰定制卡车（Custom Tailored Trucks 【CTT】 ）联手Paul共同改造的Arocs 4463 8x6 SLT重型牵引车其设计的列车连接允许总重达到了1000吨。这也成为Arocs系列诞生来牵引质量最高的一款车。
为了让长途运输时驾驶室内的两人拥有更大的休息空间，这辆奔驰Arocs 4463 8x6 SLT重型牵引车的驾驶室经由Paul重新改造，由原来宽度为2.3米的StreamSpace驾驶室，替换为2.5米宽的BigSpace驾驶室。因此这也是目前市面上空间最大的一辆SLT 8x6重拖。为了确保能够在极限状态下工作，CTT对其进行了重度升级。大梁加固、增加驱动车桥等等一系列工作下来使得这辆Arocs 4463 8x6 SLT变成了无坚不摧的大力士。
这辆奔驰Arocs 4463 8x6 SLT重型牵引车驾驶室的升级改造交由Paul负责
梅赛德斯-奔驰卡车与扶桑汽车德国销售主管Ronald Ott 表示：经过几个月的改造，在今天我们终于将这一树立重型运输新标准的车辆交付给Baumann，多亏了所有相关合作伙伴的出色合作，我们想象这辆重型卡车将一路说服司机，并为他们提供一个非常舒适的工作场所。
作为购买者的Viktor Baumann运输公司车队经理Matthias Kirschner则认为，有了这样的卡车加入车队，几乎市面上已经没有东西对我们能够形成挑战。两家车辆改装厂尽最大努力完成了我们的所有要求。
在极端的运输条件下，两辆、三辆或更多的卡车从前面拖着一个桥式梁，而另一辆重型卡车则从后面推着前进。这样的车辆连接总重有可能超过1000吨。因此，Arocs 4463 8x6 SLT重型牵引车的目标就是成为车队中最亮眼的那颗星。电力变压器、化工反应釜等等任何不可拆解的超大型货物都是它今后将要服务的对象。
作为梅赛德斯-奔驰卡车最大的特种车辆改造工厂，位于法国Molsheim的CTT对该车进行了重度改造从而满足特殊客户的要求。
动力系统依旧是我们熟悉的那套的15.6升的OM473LA直列六缸柴油发动机，625马力，3000牛米。但为了应对重载环境下涡轮缓速离合器（TRC）的散热，这辆Arocs 4463 8x6 SLT重型牵引车对大件包上的冷却系统做了针对性的升级，更大的水箱，更强劲的散热风扇，一切都为了重载而生。
车辆前保险杠安装了来自Rockinger的56e型重型牵引钩，车尾则为1000吨级的Rockinger RO58牵引钩预留了位置，必要时可立刻更换。
2023年10月，在启动车辆生产近一年后，这辆特别改造的卡车回到了莱茵河畔沃尔特，恰到车辆交付时，德国TÜV的专家经过技术鉴定后允许车辆注册登记。因此，这辆车即将投入使用。它将在交车后驶回波恩和科隆之间的Viktor Baumann运输公司总部。在公司经过计算所需运载的货物的关键点之后，这辆625马力的Arocs大力士将很快出现在夜间的大件运输工作当中。
