朋友那一年去长白山参加活动时的偶遇，应该是福特中国的自用车，在国内非常罕见的土耳其福特载货车，比后来江铃引入的威龙还要更早一代。除了这辆Cargo 2524 6x2载货车之外，应该还有一辆银色的Cargo 1830牵引车，10多年前的CRC比赛现场经常能看见。
土耳其福特的Cargo，一般也就只在土耳其国内自产自销了，毕竟南美国家有自己的福特工厂，Cargo其实也可以算是一款全球车，在英国、美国、澳大利亚、巴西、阿根廷、印度甚至俄罗斯等国家都有生产。
把前脸设计成这模样，真要拿到国内来消费者能有购买欲望才怪了。一副鲢鱼脸，还非要把小圆灯竖着排列，原谅我个人的审美还没到达这个高度，欣赏不来。
左右车门都有观察窗，这个设计其实从更早的Cargo就开始用了。车门上的数字跟奔驰卡车的车辆型号命名方式完全相同，前两位数字代表允许总重，后两位数字则为马力（需乘以10）。
侧面的车门窗框跟老式的沃尔沃FL10，DAF XF之类的一样，有一个封死的半窗，其实很多人都不喜欢这个设计，好在这样的设计现在的欧洲车上已经完全淘汰了。这辆Cargo是辆6x2版本，驱动桥来自美驰。
Cargo使用的是福特自己的柴油机，排量7.3的Ecotorq直列六缸发动机，最大功率240马力，排放仅为欧3标准，搭配8挡伊顿富勒手动变速箱。
全车钢板悬挂，不过车尾这个保险杠的设计非常欧化，尾灯直接装在保险杠上的设计也是之前很多欧洲载货车常用的设计，至今国内也只有南京依维柯的载货车保留了下来。不过看这个货箱应该是国内加装的，瓦楞板的箱子在国外真的不多。
看看内饰，这弧形的仪表台跟乘用车似的，但两幅式的方向盘又瞬间拉回商用车的本质属性。功能简单，没有过多的电子器械，由于是窄体驾驶室，主副驾驶之间有一个储物箱，空间自然无法跟跑长途的车辆相媲美。
