还记得今年3月底斯堪尼亚中国庆祝入华50周年媒体见面会上提到的4款颇具纪念意义的车型吗？近日斯堪尼亚中国的官方网站公布了最新的车型信息，这些车型统称为斯堪尼亚50周年主动安全版，其车型均为6x2牵引车，新车将于6月正式在华销售。
又一个从轿车起家进军重卡市场的品牌！这一次是我们熟悉的比亚迪，这几年在新能源汽车市场上颇有起色的比亚迪终于涉足重型车市场。前不久微博上首次公布了比亚迪第一款重卡的照片，这是一款名为J9的搅拌车，而从之前轻卡J7的命名来看，比亚迪的卡车系列应该都是以字母“J”开头了。
早在2005年，就有消息传出江铃将与福特合作生产在拉丁美洲生产的福特Cargo卡车，然而直到2011年11月，长安确定和福特深化合资合作关系，双方将以太原长安重汽为基础成立新合资公司，拓展中国重卡市场，这才有了江铃重汽引入福特Cargo的机会。
2015是斯堪尼亚来到中国的第50个年头, 为此特别推出50辆斯堪尼亚中国50周年主动安全升级版车型，特别之处分别体现在对驾控的安全性、内部的舒适和功能性以及外观的高端气质等方面的提升。
2015年在不知不觉中已经进入了三月，依维柯进口商用车也引来了自己重返中国的第三个年头。而今年依维柯的新车引进计划可谓来势汹汹，1月，全新Daily车系到港，2月，一位来自意大利南部的庞然大物也顺利登陆，它就是今天的主角，全国第一辆依维柯Astra 8x8大件牵引车。
作为国内重卡市场的中高端产品，重汽T7H在2013年春季一上市就获得了相当不错的销售业绩，与之前推出的HOWO A7系列车型相比，T系列的最大区别在于车辆主要部分采用了MAN技术的总成，例如发动机、车架、车桥等。正是因为有了MAN的技术支持，才让T7H在近两年时间内已经成为国内主流重卡产品。近
青年曼码头牵引车产品车型丰富，在LNG码头牵引车内集卡产品逐步打开各大港口市场之际，目前，青年曼又适时推出了外集卡——JNP4180FL1（4X2）半挂牵引车。随着社会对新能源产业的进一步关注，卡车新能源的产业化进程也在加速，港口运输车辆柴油更换为天然气已是各大港口的发展之必然。
近年来，随着国内物流市场的发展，牵引车已经成为各大厂商争夺市场的兵家必争之地，而上汽依维柯红岩在牵引车这块市场表现并不如人意，主推的杰狮系列牵引车始终未能进入主流用车行列。最近，小编在网上查找资料的时候意外发现了红岩即将推出的新款窄体牵引车，或许这款新车能够扭转
