在2019中国国际商用车展的东风展台上，一辆白色的东风天龙概念车非常吸引眼球。作为对卡车未来发展方向的预示，东风天龙概念车展示了许多新技术，自然而然它便成为东风商用车展台上观众合影次数最高的一款车。
在外观方面，比起现在市场上销售的天龙KL，东风天龙概念车的外观变化相当明显。传统意义上的进气格栅已经不见踪影，白色的前脸上东风双飞燕标志也能清晰体现。
由于是概念车的缘故，天龙概念车驾驶室的所有玻璃都采用了黑色，营造一种神秘感。而保险杠左右两侧的全LED灯组则是当下最流行的照明方式。
保险杠中央由多个LED灯带组成，这样的设计最早出现在奔驰Urban eTruck纯电动概念卡车上面。50字样骄傲的出现在这个地方，标志着东风汽车50周年风雨历程。
取消传统的物流后视镜似乎是当下卡车发展的方向，利用高清摄像头代替后视镜，降低风阻，同时也不会受到恶劣天气的影响。
与很多人想象的不同，东风天龙概念车并不是一辆纯电卡车，而是混合动力拖头。它采用560马力的DDi13龙擎系列发动机，排放达到国六标准，与柴油机所搭配的还有一个80千瓦的驱动电机，安装于前后桥之间，最大扭矩为620牛米，发动机与驱动电机的相结合，使其能够适应城市工况与高速工况。
与发动机匹配的是东风龙擎DA1428 OD自动挡变速箱，毕竟这已经是2019年了，在概念车上用手动箱似乎有点说不过去。
车辆的整个底盘布局明显偏向于欧洲卡车，单个铝合金大油箱，另一侧则安装废弃处理系统、蓄电池与储气罐。由于是混合动力卡车，大梁内侧空间已经被占据，储气罐无法安装在内侧，也就只有装在侧面了。
后桥采用空气悬挂，在国产卡车上面已经不是新鲜事物了，越来越多的快运用户开始选择空气悬挂的牵引车。
驱动桥来自东风德纳，速比不详。不过这轮胎尺寸在国内却是很少见的315/60 R22.5。低扁平比轮胎，降低车身高度。
想要登上这辆东风天龙概念车并不容易，因为在很多时候，它的车门都是紧锁的。一个偶然的机会，才进入了它的驾驶室。单人驾驶室，取消了副驾座椅，卧铺也变为了一张舒服的沙发床，尺寸更大，一个人也更舒适。
由于取消了后视镜，左右A柱都安装了一个大尺寸的液晶显示屏。
车内完全见不到传统的仪表，方向盘前端与中控台上都是高分辨率的液晶屏，物理按键已经逐步被取消。车辆内饰采用绒布与米色皮革的双拼搭配，触感相当不错。
单人驾驶室，自然不需要双层卧铺，所以东风天龙概念车向欧洲常见的单人驾驶室学习了经验，将上层卧铺区域改造成为储物格，与风挡玻璃上方的储物格相搭配，形成一个超大的储物空间。
虽然只是概念车，量产之后肯定会有很大的变动，但是在年轻驾驶员日益成为主流的情况下，数字化互联驾驶室必然是趋势。
