2001年，庆铃汽车首次实现产品平台从轻型车向重型商用车的跨越，与日本五十铃针对中国市场研发生产的F系列重型车顺利在重庆工厂投入生产，并顺利在国家邮政局的统一招标中获得大单，为F系列的推广打下了基础。时间转眼来到2019年，当年投产的F系列卡车已经经过数次升级，面对即将实行的国
上周，庆铃汽车2019经销商大会在重庆举行。而在此次会议上，庆铃五十铃展出了全新的国六版本FVR与FTR中卡产品，成为众多展车中最吸引的眼球的车型。
2013年，奔驰卡车针对专用车系列进行了大换代，越野之王乌尼莫克也顺理成章的更新换代，由于使用欧6排放发动机，以至于新款乌尼莫克一直与国内市场无缘。即将到来的国6标准促使欧洲卡车品牌都得把最新的产品引入国内，于是在上海港，我们见到了新款奔驰乌尼莫克U4023，这也标志着它离国内
今年4月，斯堪尼亚将全新一代斯堪尼亚牵引车带到了国内市场，经过半年时间的推广，新车已经在冷链物流、快递运输、快运物流等领域小有成就。但细心的朋友会发现，全新一代斯堪尼亚牵引车在国内发布时有G、R与S三个系列，P系列却未见踪影。它并不是不来，而只是稍微来迟了一点而已，上周
在今年1月举行的2018中国重汽商务年会上，曾展示过一辆汕德卡C7H 6x2底盘的480马力的中置轴列车产品，详情点击这里：480马力6x2底盘！重汽汕德卡C7H交换箱中置轴列车有看点。然而在上周，小编在某地见到一款正在进行测试的汕德卡C7H 440马力6x2中置轴卡车底盘，比起年会上展示的那台C7H 6x2更有看点
前不久，上汽红岩官方透露了此次北京车展的参展车辆阵容，虽然只有两辆卡车参展，但都看点十足，一台是采用红岩杰狮6x2底盘打造的自行式A型房车，网上已经有不少图片，而另一台则是号称国内第一款智能网联6x6全驱大件运输车。今天，重型车网小编就得到了该车最新的布展照片，一起来看看
去年秋季，重型车网报道了中航长征全驱越野载货车新登场的新闻，采用太脱拉技术的CZ2257SU55的全驱越野载货汽车已经出现在工信部的产品公告里。而在昨天，小编的朋友传来两张照片更是让人大吃一惊！挂着长征汽车牌子的太脱拉815TERRN°18x8自卸车出现在国内的某个展会！这难道是长征太脱拉重
对于国人来说，太脱拉并不是一个陌生的名字，从早期进口的T138、T148乃至后面的T813、T815甚至新世纪之初少量入华的T163，这个来自捷克的品牌一直以中央管式车架与摆动半轴这两大独有技术享誉全球重卡市场。而在上世纪80年代，隶属中国重型汽车工业联营公司旗下的河北长征汽车制造厂开始引进
