国内燃油价格不断上涨，燃油支出在货运行业运营成本中的比重越来越大。因此，一辆节油重卡成了运输户赚钱必备的工具。

近几年来，节油重卡越来越受到用户的欢迎，但是在注重车辆节油性的同时，有些用户却忽略了对于节油来说更重要的一点因素——那就是“人”。

在福田欧曼看来，有了节油性突出的车辆，也得有懂得用车、保养车的司机，这样才能把节油车型的优势得以最大程度地发挥。因此，福田欧曼一直非常重视驾驶员节油操作技术的培训。

● 节油从发动机转速开始

在良好的驾驶习惯中，至关重要的一个数据就是发动机的经济转速，一切操作都要围绕着这个数值展开。以欧曼CTX为例，该车装配的是11升发动机，该发动机的经济转速为2200转/分，行驶时如果尽可能让发动机转速保持在这个区间，就能够达到最佳的节油效果。而潍柴WP10N、WP12N的标定经济转速为1900转/分，因此习惯了驾驶潍柴动力的司机，在改开装配了西安康明斯11升发动机的卡车以后，如果还是按照老的驾驶习惯开车，势必造成燃油消耗量的增加，发动机寿命也会缩短。可见，对节油起到决定性作用的除了车本身的性能以外，司机的驾驶习惯也很重要。

欧曼技术中心工作人员介绍道：“如果把车速和发动机转速控制在经济范围内，不仅车辆的动力输出强劲，同时还能获得最经济的燃油消耗。例如，在上坡时，有些驾驶员习惯把油门踩到底，转速提升到2800转以上，听起来发动机很有‘劲’，实际上车辆的爬坡力是下降的，油耗却会倍增。如果把发动机转速控制在经济转速区域内，反而可以获得更大的爬坡力。这就是一些驾驶员反映有些车爬坡没劲、坡道耗油高的根本原因。”另外，在发动机转速超出经济转速区时加减挡，必须选择最佳的换挡点。在适应交通状况的前提下，尽量安全匀速行驶，反复加速或者减速行驶的话，油耗将有明显提高。

● 好习惯延长发动机寿命

正确的驾驶习惯，不仅能直接降低油耗，更重要的是还能对发动机起到很好的保护作用，让发动机的寿命得以延长。从长远看，这为驾驶员节省了很多保养维护费用。

对此，欧曼技术中心工作人员为驾驶员们支了几招：首先，不要让发动机运行于油门全开、最大扭矩转速(最大扭矩转速列于发动机铭牌上)以下超过30秒钟，否则会缩短发动机的大修间隔，造成发动机的严重损坏，而这种情况在维修时会被认为是发动机使用不当。

其次，在任何情况下，发动机的最高转速都不得超过2850转/分，超过该转速会造成发动机严重损坏。下陡坡时，应联合使用变速器挂挡和发动机制动器或行车制动器来控制车速和发动机转速。再次，如果发动机出现过热，应通过释放油门踏板或将变速器换至低挡位，或两者同时进行，以降低发动机的功率输出，直到温度恢复到正常工作范围。如果发动机温度不能恢复到正常工作范围，则应关闭发动机，查找过热原因。最后，装配中冷器的车辆上可以使用冬季保温前罩，但必须设计成部分遮住冷却系统前部区域。为了使空空中冷器能正常工作，前部面积至少要留出387平方厘米的开口，以便让气流通过。

● 车辆保养很关键

正确的驾驶习惯加上一辆节油的好车，这样的搭配必然能获得满意的节油效果吗?

其实不然，这其中还有一个不可忽略的环节，那就是车辆的保养。水、油、防冻液要定时检查补充，要按照季节更换不同牌号的机油。三滤要定期检查更换。这些日常维护保养缺一不可。

陕西榆林的运输户高师傅主要用欧曼CTX拉煤，他告诉记者：“我的车刚开的时候挺有劲的，可是开着开着就不行了，车友建议我更换空滤器滤芯。换了以后能好一段时间，但是开不多久，就又不行了。”和高师傅遇到同样问题的驾驶员不在少数，并且出现这种问题的车辆主要在煤矿、煤厂运送煤炭、石子等，且大多在国道及以下等级道路上行驶，车辆工作环境中粉尘大，缩短了滤芯的使用寿命。

另外，很多发动机用户在保养中存在一些误区。为了降低保养成本，用户普遍存在不使用原厂空滤器滤芯的情况，用户使用的劣质滤芯滤纸差，滤芯寿命短(据测试，劣质滤芯储灰量只有1712.9克)，甚至出现过新滤芯500公里时就报警的情况。还有些用户虽然定期更换滤芯，但一般一个月更换一次滤芯，也不对滤芯进行定期保养。在这种情况下，很容易出现进气系统进气阻力大、发动机动力不足的问题。

所以在更换了原厂空滤器滤芯，并且定期对空滤器滤芯进行保养更换以后，高师傅的车又变得强劲有力了。