【重型车网 原创】在上世纪7,80年代进口到国内的卡车中，有一些卡车曾装过这样一种爪式轮毂，相信很多人都还有印象，特别是从俄罗斯进口的卡玛茨汽车，几乎都是标配这种爪式轮毂。在微博上，有人专门讨论过这样的轮毂，而且不少人小时候都留下过阴影，觉得这种轮毂有点“恐怖”。没错，小编也这么觉得，特别是像卡玛茨这样的车报废后车灯卸下再配上这种轮毂，活生生一个骷髅头的感觉……好像扯得有点远，既然对这样的轮毂感兴趣，那今天来说说这个爪式轮毂吧。
其实爪式轮毂最早诞生是为了快速拆卸轮胎，更换车轮。因为在上世纪50年代的欧洲，道路条件远不如今天这样好，卡车需要经常补胎换胎。但一旦遇到前不着村后不着店的地儿，又碰到轮胎破损，那就够得忙活一阵子了，所以，爪式轮毂出现了，它使得司机在碰到问题时可以直接更换轮胎而不是整个车轮。爪式轮毂的设计造就了它能够轻易拆卸，用专用工具一撬，轮辋像花瓣一样分为三瓣，破损轮胎就很容易被卸下，并更换上新的轮胎。
当然，这么说可能大家还不是太理解，下面这张图能够最直观的说明这种轮毂的拆卸方式。
辐条车轮由一个辐条车轮毂和车轮构成，车轮毂与前桥和后桥壳相连。在后桥上装备轮毂减速装置，辐条车轮毂安装在制动鼓上。车轮在夹钳压板的作用下安装在车轮毂上，夹钳压板将车轮牢牢的卡在轮毂上。
轮毂出现了两种类型，一种是三段式车轮轮辋，使用这类轮辋必须配备内胎。另一种是整体式轮辋，它可以使用不需要内胎的轮胎，也就是我们所说的真空胎。
三段式轮辋车轮中，轮胎与轮辋通过轮辋凹槽相互固装，当内胎充气膨胀时，将整个车轮固定。整体式轮辋车轮中，车轮紧压在轮辋边缘上。
中东地区使用爪式轮毂的新FH
对于这样的轮毂，其实在国内一些特种车上还是能够看到的，当然在国外，这样的爪式轮毂并没有消失，尤其是中东与拉美地区国家，仍然有不少车辆使用这种轮毂。在真空胎多孔钢圈大行其道的今天，爪式轮毂仍能像一股“泥石流”存在于这个世界上。
