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越冷越危险 冬季车辆爆胎不可小觑

时间:2011-09-08 11:08来源:本站作者:

 

都知道夏季高温路面温度高容易引发爆胎危险,那么进入冬季司机在汽车爆胎问题上是否可高枕无忧呢?专家的答案恰恰相反:“冬季是对轮胎损害特别大的一个季节,在寒冷或者雨雪天气反而比其他季节更容易发生爆胎意外。”司机陈先生就在本月经历了一次汽车爆胎。

  

陈先生很是郁闷,都说夏季容易引发爆胎,怎么自己就那么倒霉在冬天也被爆胎损了一回呢?好在当时车速并不快,车辆和人身安全的损失都不算太大。想到经常跑车在外,于是咨询了4S店维修部关于冬季汽车爆胎安全问题,这一问反而更迷糊了!两个答案的焦点都集中在胎压上,但却自相矛盾。

  

亏气是冬季爆胎祸首

  

某品牌4S店维修部张经理告诉司机陈先生说,冬季常见的爆胎原因大多数都是轮胎亏气产生的,这也是最让人容易忽视的爆胎原因之一。

  

由于现在的家庭轿车在出厂时装备的基本都是真空轮胎,即使在意外扎胎后,胎内的气体都不会在短时间内全部泄完。可是在气压降低到一定程度时,胎面两边的变形就会加大,一旦胎纹发生过度磨损,胎体最终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形,最后导致爆胎。

  

胎压过高易发爆胎危险

  

由于冬季气温低,受热胀冷缩的影响轮胎气压也会随之降低,这时,如果不适当地增加胎压,不仅会增加汽车的油耗还会加速汽车轮胎的磨损。但张经理同时又强调,轮胎的气压也不宜过高,否则会大大降低轮胎与地面的摩擦,制动性能减弱。加上冬季低温胎质容易受损而出现裂痕等,胎压过高引发爆胎比较常见。

  

那么什么时候增?什么时候减呢?如果路面上有积雪和结冰,就得适当减少胎压增加地面摩擦,否则反而会影响轮胎的制动性。

  

安全链接:

  

不怕爆胎的汽车—吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统,是一项世界汽车安全领域突破性的科技成果。

  

在中国工程院院士郭孔辉教授带领下,汇集国内外汽车力学、控制学、人体工学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员进行深入研究,集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体,能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警。在出现爆胎紧急情况时,BMBS的轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到爆胎信号,并将这一信号立即传递给中央控制单元,中央控制单元发出指令给制动器单元和尾灯警示信号,制动器单元瞬间爆发出强大制动力,在极短时间内(≤0.5秒)促使汽车产生紧急制动并安全减速,3秒内车辆减速到每小时四十公里的安全时速,使车辆可以从容靠边,也避免了追尾等二次事故的发生。

  

BMBS技术,瞬间制动,以智能掌控,化险为夷,以全球首创的技术成为我国汽车工业的一项重大技术突破,也是世界上唯一受专利保护的汽车类主动防御技术,目前该技术已经在吉利汽车上选配安装,被人们称之为“不怕爆胎的汽车”,真正将汽车安全责任交还给汽车本身!

 

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