【重型车网 原创】如今说到中国重汽，大家能想到的大多是HOWO、汕德卡、金王子等车型，再往以前的产品说那基本上是黄河跟斯太尔系列了。但在上世纪90年代，重汽与日野卡车还有过一段往事，引进生产的日野F系列卡车甚至很多人都没听说过。
中国重汽引进日野技术生产的F系列卡车
原型车日野Ranger
随着市场需求越来越多元化，上世纪90年代中期济南重汽再次尝试中重卡车型项目，并与日本日野卡车合作引进了F系列11.9吨4x2载货车技术，准确的来说这款产品在国内来说算着重型车产品范畴（国内8吨以上载货车即定位于重型车辆）。作为一款自1969年推出的中重卡车型，日野F系列在海外被称作Ranger，而济南引进的是该车系的第三代车型。
重汽引入日野F系列卡车后，针对国内的使用情况进行了改进，前桥并没有采用日野公司的转向桥，而是配备了来自斯太尔技术6.5吨级前桥，所以很清楚的能够看见前桥轴头的斯太尔靶标，这在全球范围的日野卡车中都是独一无二的配置。而驱动桥则采用了美驰技术单级减速10吨级驱动桥。
而在外观方面，重汽日野针对原型车也有改动。前大灯从进气格栅两侧移至保险杠，原大灯处变为延伸的格栅。虽然外观上与原版Ranger车型有所区别，但还是能从对刮的雨刷器、外摆镜等看出它是一辆源于东瀛的卡车产品。侧面窗框下方的Hino字样则加强了该车的辨识度。
在动力方面，重汽日野采用的是日野HO7D柴油发动机，输出功率143千瓦，对于这样一款单桥载货车来说，在当时已经算是动力充沛的车型了。
重汽日野F系列在推出时算是较为高端的一款车型，比起同时代的国产卡车产品，该车内饰无论是造型还是舒适性都已经处于领先地位。遗憾的是这款产品并未如重汽所愿发挥出应有的光芒，与斯太尔轻量化载货车产品一样还未作批量生产就昙花一现，成为历史。
