【重型车论坛 原创】前苏联高尔基汽车制造厂生产的嘎斯牌ГАЗ/GAZ系列汽车在1950～1990年代前期的国内一直享有较高的知名度，上世纪五六十年代国内大量进口了嘎斯GAZ-51系列2.5吨轻型卡车、GAZ-63系列2吨轻型越野卡车、GAZ-67/GAZ-69系列轻型越野汽车(吉普车)、GAZ-M20 Pobeda胜利牌轿车、GAZ-12型吉姆牌轿车、伏尔加Volga/Волга GAZ-M21系列轿车等各类汽车，1970年代开始进口伏尔加Volga/Волга GAZ-24系列中级轿车和嘎斯GAZ-53A系列4吨中型卡车。1980年代中期随着我国与前苏联签署执行各类易货贸易协定，伏尔加GAZ-24、GAZ-24-10系列中级轿车的进口数量显著增多，1986年我国开始进口伏尔加新型GAZ-3102中级轿车(GAZ-24的改进车型)，在苏联解体后的1990年代前期国内继续进口了伏尔加GAZ-3102的后继型号GAZ-31029型轿车。
综合各类资料来看，上世纪七、八十年代国内进口前苏联高尔基汽车厂的汽车产品以伏尔加GAZ-24/GAZ-3102系列中级轿车为主，相对于国内耳熟能详的伏尔加轿车而言，同时期的嘎斯GAZ-53A型卡车、GAZ-66系列越野卡车的知名度就没有那么高。
1965—1983年间生产的嘎斯GAZ-53A型4吨汽油卡车
1985～1990年间我国进口的嘎斯牌卡车主要以嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车、和为数不多的嘎斯GAZ-66系列2吨4×4越野卡车为主。1983年投产的嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车是GAZ-53A型4吨卡车的改进车型，相对于老车型GAZ-53A而言，GAZ-53-12车型的总体结构变化不大，外观上简化了车头进气格栅的造型，载重量由4吨提高到4.5吨、装置的V8汽油机最大输出功率由115马力提升到120马力(或122马力)，总体上看GAZ-53-12车型与1965年投产的GAZ-53A车型相比差别不大。
1983—1992年间生产的嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车
前苏联萨兰斯克自卸汽车厂(САЗ)利用嘎斯ГАЗ-53-12系列卡车底盘改装生产的（嘎斯—萨斯）ГАЗ—САЗ系列中型自卸车
虽然嘎斯GAZ-53系列卡车的造型结构比1980年代国内在用的众多四十年代水平的解放CA-10系列卡车更为先进，但其载重吨位与解放CA-10B、CA-10C系列4～4.5吨卡车属同一级别，动力输出指标与解放CA-15卡车发动机相近，再加上自1965年投产以来厂家未对其作重大改进而使GAZ-53系列卡车显得陈旧过时，所以嘎斯53A/53-12系列汽油卡车在载重吨位、动力性、燃油经济性等方面，与1980年代国内使用的众多吨位更大、动力更强、油耗更低的国产进口汽、柴油中型卡车相比，并不具备很明显的优势，所以进口的数量也相对有限。
曾经国内较为常见的嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车
附：嘎斯ГАЗ—53系列中型载货汽车技术性能参数表
