【重型车网 原创】如果您看过《多啦A梦——〈超级混合器〉》那一集，你一定记得这个情景，多啦A梦+大雄=多啦A梦雄。如果汽车生产也能取长补短，合二为一那又会是什么样呢？今天我就来简单说说几种流淌着多种家族血脉的“混血”汽车。虽然利用报废汽车胡改乱拼生产拼装汽车是不允许也是不安全的，但是如果把两个相对成熟的车型合二为一，或许性能会有所提高，看起来也别有一番风味。今天要介绍的就是来自斯洛伐克的Katasi卡塔斯重卡，看到这个名字，你会想到哪个品牌的卡车呢？往下看，三观又一次会刷新。
卡马斯5511+太脱拉T815-2=卡塔斯5526/卡塔斯28.191 S1
卡马斯卡车
太拖拉815卡车
结合卡马斯与太拖拉两者特点的卡塔斯卡车
卡塔斯（KATASI КАТАСИ），这个名字来自卡马斯（KAMAZ КАМАЗ）和太脱拉 斯波克斯（TATRA SIPOX），卡马斯是苏联 俄罗斯著名的卡马汽车厂的产品，其历史可以追溯到1976年，KAM得名于卡马河，A是汽车的缩写，Z是工厂的缩写。太脱拉 斯波克斯是斯洛伐克的一家工厂，现在生产的是AKTIS牌汽车，这家工厂历史可以追溯到1958年，是太脱拉的一个分支,TATRA太脱拉有时也被译成塔特拉是一座山的名字，天鹅绒革命后捷克与斯洛伐克分家了，捷克的太脱拉依然存在，而斯洛伐克的太脱拉 斯波克斯就开始设法维持下去。
于是在1994年卡马斯与太脱拉 斯波克斯相结合的产品卡塔斯就诞生了，外观上大家一眼就能看出，这种汽车用了太脱拉T815-2的底盘，卡马斯55111的驾驶室，发动机来自卡马斯7403.10型260马力V8发动机。
需要说明的是这种车面向欧洲市场被称为 KATASI 28.191 S1 ，面向俄罗斯市场被称为 КАТАСИ-5526 。卡塔斯这两种型号是对应欧洲和俄罗斯不同的命名方式而制定的。
技术特点
车厢容积 12.6立方米
总重 28500KG
自重 12100KG
载重 16400KG
发动机 带涡轮增压的卡马斯 KAMAZ КАМАЗ 7403.10
排量 10.85L
最大功率 260马力
变速箱 10速手动挡 卡马斯-15型
除了自卸车以外，卡塔斯还生产了水泥搅拌车和运材汽车。
卡塔斯汽车显然不如卡马斯和太脱拉汽车名气更大，产量不大，用户也不多。不过以前上网的时候从一个捷克语的论坛里我发现了新款式的卡塔斯汽车，这个大家一看就知道，是用了卡马斯的新款驾驶室。但别被它的外表所迷惑，看看车轴，就知道这是来自太拖拉的摆动半轴。
采用LIAZ驾驶室的卡塔斯卡车
卡塔斯的故事还没有结束，卡马斯55111汽车也不是完美无缺的，太脱拉 斯波克斯 TATRA SIPOX方面用斯柯达-利亚兹（Škoda-LIAZ） LIAZ200系列的车与太脱拉T815进行了“杂交”，这个车型留下来的照片极少。（斯柯达-利亚兹是捷克斯洛伐克利贝雷茨汽车厂，它有时候也被简称为利亚兹。虽然驾驶室采用了LIAZ200系列，但太拖拉的内八字仍然能让人很轻易的认出它。
编后语：
事实上，卡车界的品牌混搭并不止卡塔斯一家，重型车网将在接下来的时间介绍更多像这样的Remix重卡产品，虽然这些车离我们比较遥远，但在丰富自己视野的同时也能够获得更多的知识，挺好。
