【重型车网  投稿】创新科技和新颖设计是依维柯公司的一贯追求，对于未来前景的解读和研究也一直是业务发展优先考虑的要务。为了能够对交通运输行业乃至整个社会不断变化的需求做出及时适当的回应，依维柯积极参与相关的研究和测试。希望能够把这两方面的工作发展为构建“未来现实”的最佳投资。而正是这种动力催生了依维柯Glider卡车的设计灵感。

依维柯Glider概念卡车

        依维柯Glider卡车是学习自然的结果也是一次创意之旅的开始。仿佛一只翱翔的苍鹰在一次破茧成蝶般的完美蜕变后成为一架滑翔机，落地后即变身为依维柯Glider卡车。这款全新概念卡车的设计理念就是在确保高生产率的同时尽量减少对环境的影响。

        事实上，无论是苍鹰、滑翔机还是依维柯Glider卡车，它们都有着很多的共同点。鹰，是自然界最完美的飞禽类动物，高超的飞行技术与极致的能量利用效率完美结合的体现。鹰滑翔时的飞行姿态最难驾驭，但同时也给人类带来了灵感的迸发。于是人们设计出一种无需发动机或使用能源的飞行机器，也就是滑翔机，它利用上升气流实现飞行并且具有令人难以置信的气动效率。落实到依维柯Glider卡车上，我们可以看到依维柯孜孜以求的重型车辆所应有的关键特性，即能够胜任长途公路运输任务且具有最大化的生产率。
  
        依维柯Glider很好地诠释了帮助客户提升生产率的核心理念，设计重点围绕两大方面燃油效率和适用性。最大化燃油效率通过四个步骤得以实现：

        • 利用可再生能源

        • 能量回收再利用

        • 高效节能的车辆设计

        • 降低滚动阻力

        可再生能源的应用

        依维柯Glider利用高效率和高可塑性光伏电池板在车上生成可再生能源。安装在驾驶室顶部的电池板只占用约两平米面积，空气气流可以对电池板起到持续的除尘清洁作用，从而确保其工作效率的最大化。电池板最多可产生两千瓦时的功率。

        能量回收再利用

        发展进化从本质上说就是让那些合理使用能源和最大限度减少浪费的行为得到回报。受到这一原则的启发，依维柯研究人员对系统进行了细微改造，使车辆在制动时原本可能浪费掉的余热转化为动能并加以回收利用。此外发动机通过尾气和散热器排放的热能也得到回收从而避免了无谓的能量损失。

        首个被称作能量回收再生系统（KERS）的能量再生设备可以回收足够的能量并为Glider上的大多数电动辅助系统（如空调、压缩机、泵等）提供动力。这种能量回收系统可以使油耗降低5%。

        根据热力学定律，发动机燃烧室产生的热能不可能完全转化为动能，而其中一部分余热便散失到大气中。散热器和排气系统将车辆产生的废热排放到大气中。Glider采用了小巧而高效的热动力系统，从而能将尾气中的余热转化为电力。同时，未转化成再生能量的余热也可以散发出去，这要归功于依维柯Glider卡车上兼作侧方整流罩的平板热交换器。当车辆需要达到最大动力时，一个旁通阀则会阻止热气进入系统。余热回收系统有助于降低燃油消耗，可使从事道路运输作业的车辆最多减少10%的油耗。

        辅助系统无法利用的多余电力可以储存在一个特殊的高能储存单元（辅助能源单位），而当车辆处于停止状态时便可作为替代能源进行利用。

        高效节能的车辆设计

        全面能量管理的含义不仅仅是减少能源浪费，还包括降低能源需求。因此，Glider上安装了高效电动辅助设备（包括带有节能型微气候调节装置的车载电驱动空调）、新一代的热力系统并且在车辆内外全部装有LED照明大灯。

        降低滚动阻力

        空气动力学使人类实现了滑翔飞行，而Glider的设计师也从其中得到灵感，创造并实现了某些特定的功能，使车辆的气动特性能够适应实际工作任务的需要。

        在采用一种新的车载热能管理系统（智能化冷却）和平板热交换器后，便能够对冷却系统阻力进行主动管理（借助主动式风门），从而最大限度地减少了阻力系数（Cx）。

        此外，采用创新设计的自动第五轮不仅可以使半挂车同牵引车自动联结，而且最重要的是让牵引车和半挂车之间的间隙能够随着车辆的运动而变化，从而将摇摆和阻力降至最低。
  
        Glider每部分的造型设计都有最佳的空气动力学方法作为构思依据，从发动机舱、车辆底部到牵引车后部的外部轮廓在气动特性方面都做了最大程度的优化。相同的平板热交换器与两侧整流罩的一体式设计增加了车辆的气动效能。

        依维柯的专利产品 - 轮胎自动充气系统能够根据路况自动调节胎压，从而使车辆在道路行驶过程中的滚动阻力减少15%以上。

        实用性

        Glider的内饰是完全围绕驾驶室中的人体使用需求而设计的，它充分体现了实用性的理念。良好的实用性可以有助于提高运输生产的效率。

        对自然界的观察给工程师带来启发，使他们在汽车设计中形成了可订制思想：就像鹰能通过改变自己的外形来更好地适应各个不同的飞行阶段一样，依维柯Glider卡车的内饰也可以通过可订制实现长途货运任务所需要的三种驾驶室功能：

        • 安全驾驶——驾驶室的人体工程学设计可确保安全性

        • 高效办公——驾驶室所配备的技术有助于实现最大限度的生产率

        • 适合居住——驾驶室的舒适度和人性化程度与“驾驶”功能相得益彰，而控制面板则具备客户迫切要求的两个特性：控制面板固定在方向盘上，并且与方向盘的运动轨迹保持一致。这样无论方向盘在什么位置，驾驶员都可以很清楚地看到控制面板；控制面板可以完全订制并且用户界面十分简洁和直观，从而在降低驾驶员认知负荷的同时能够提供更多信息。此外，控制面板的用户界面可视驾驶员需要和驾驶任务的性质加以定制。

        中央固定式方向盘的中心盖在方向盘转动时仍保持固定位置不变，因此可以在上面集成许多控制按钮（如危险信号灯按钮、转向灯按钮、可订制快速选择按钮），这种设计的好处在于不会增加驾驶员的认知负荷，并且双手无需离开方向盘便可进行相关操作，从而提高了安全性和生产率。

        甚至驾驶室仪表板也可订制。当车辆静止时仪表板可以放平以便为驾驶室内提供更多空间，而在驾驶状态时可对其进行调整以改善中置操作台的人体工程学，使驾驶员更容易触及和看清中置操作台上的显示与按键。

        Glider的人—车交互界面非常直观，其标志性的元素体现在“智能化控制单元”（SCU）上。“智能化控制单元”采用一块15英寸触摸屏，它既可订制也可拆卸，“驾驶”部分的功能就位于仪表盘中央，可以通过调整靠近驾驶员，“办公”部分的功能被安排在乘客座位一侧，其作用就是一台多功能触摸屏电脑；“居住”部分的功能则位于后壁上，其作用是一个先进的家庭自动化或多媒体娱乐休闲控制面板。
 
        位于乘客座一侧、使用方便的现代化工作站是“办公”功能背后的大脑。在多功能计算机的配置中，“智能化控制单元”与带有工作台、抽屉和饮料托盘的桌柜很好地融为一体。这个功能完善的工作站可以满足各种现代办公室一般工作的需要，完全满足卡车驾驶员的案头工作占全部日常工作比重越来越大的新趋势。

        另一个重要的人性化设计便是着眼于驾驶室的微环境。先进空气控制系统能够对温度、速度、湿度和香气进行调节，其设计目的就是要为驾驶员创造一个轻松舒适的驾驶室环境。依维柯公司还与瑞士立达汽车公司合作，共同为Glider卡车开发出一个包含仪表盘和透气式后壁的解决方案，它在使车辆内部温度保持恒定的同时减少了空气气流在某些狭小区域的聚集从而改善了用户对驾驶室环境的感受。

        就“居住”功能而言，Glider能够满足驾驶员基本休闲和个人生活的需要，从而有助于提高工作效率和安全性。比如，依维柯同意大利意黛喜公司合作开发的Hotpoint-Ariston “Ivory”多功能烤箱可以说是“麻雀虽小，五脏俱全”，它集成了厨房中的所有基本功能，从食物储存、加工烹饪到餐盘洗涮都一应俱全。所有这些厨房工作都是借助各种创新方法，如高效真空抽油烟机和超声波技术等来完成的。

        延伸阅读：2010年发布的依维柯Iveco Glider概念车

        http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=8343&extra=&highlight=Glider&page=1