在目前的内地市场，奔驰的New Actros系列几乎清一色都是针对物流牵引车市场，而在其它应用领域则全部交由Arocs底盘车去应对。而在香港地区，新一代的大件牵引车也主要由Actros肩负重任。除了与欧洲同步的Actros 4163 8x4欧版牵引车之外，今天的主角Actros 3358也是一名大将。
很多人第一眼见到这辆这辆Actros 3358的时候，会误把它认为是Arocs，因为与平时我们见到的Actros不同，它使用的工程车的窄版保险杠，因此大灯也相应了换为了与Arocs一样的灯具。车辆所有者Set win还别出心裁的在进气格栅与大灯外围进行了红色的点缀，让整车看上去更加醒目。
这辆车使用的Actros系列中的StreamSpace驾驶室，在它之上还有BigSpace和GigaSpace两款。这样高端的驾驶室，估计很多人会理所当然的认为它会标配气囊减震驾驶室。但事实上，在这辆车上，除了主驾的座椅是空气减震，其它找不出另外的气囊了。
发动机来自奔驰卡车目前排量最大的OM473柴油机，排量15.6升，最大输出功率578马力，最大扭矩达到了2800牛米。车门上醒目的Buletec6标识清晰的表明它的排放达到了欧6标准。
传动系统采用第三代的奔驰Powershift3十六档手自一体变速箱，怀挡设计，不占用主副驾驶座位之间的空间。
需要特别说明的是，这辆Actros 3358并没有大件包。驾驶室后面除了一个大大的压载箱，常规大件牵引车所装备的大件包没有出现在它的身上。所以有不少人会误认为它是一辆假大件。虽然它没有大件包，但这辆3358却带有现在奔驰大件牵引车必备的福伊特涡轮离合器VIAB。
涡轮离合器是通过涡轮泵轮内工作油的注入速度和注入量实现扭矩传递，而新型的TCR已经无需进行扭矩放大功能，这样的设计让涡轮离合器除了在起步外几乎不参与工作。
内地的大件从业者，偏爱全驱的车型。而在香港地区，全驱与常规驱动形式并存。这辆3358就是采用的6x4驱动形式，后桥为13吨级的奔驰轮边减速桥。
由于前保险杠并未安装牵引钩，因此只能进行单车运输任务，无法进行重联。
一辆大件牵引车，大梁的加强是必须的。车尾带有延伸底牵引钩位上安装了Rockinger大件牵引钩，事实证明，这辆车主要以全挂轴线板运输大件为主。
全车抛物线钢板弹簧。
由于只在香港使用，主驾驶位于右侧。拉开车门后，与Actros平地板车型一样，都是四级登车踏板。
仪表台与目前内地销售的New Actros完全相同，只是右舵车型，中控台上的所有功能都需要左手操作，开惯了左舵车的司机上车之后肯定会有一点点的不习惯。
主副驾之间完全平地板，没有一点凸起
车辆只选装了单卧铺，因此内部空间显得非常宽大，即便是在顶部挂几件衣服也无妨。
目前内地市场并没有这样的Actros 6x4大件车提供，所有的大件牵引车全部交由Arocs系列负责。
