混凝土泵车改造成为举高喷射消防车，其实早在30年前的德国，就已经由泵车潮牌施维英干过这事了，但也就仅限于“干过这事”而已，并没有将其延续，网上流传屈指可数的几张图片就能说明这一点。把时间快进到21世纪的中国，中联与三一两大国产泵车品牌相继推出大跨度高喷消防车，明眼人一看就知道是利用自身泵车底子打造而成。但今天要说的要说的是一个韩国品牌，名叫艾勃得盈，它生产的举高喷射消防车也首次出现在了中国。
参加过历届上海Bauma展的朋友可能在室内展馆见过韩国艾勃得盈这个品牌，它们多次携混凝土泵车参加上海Bauma展，但使用的卡车底盘却与众不同，当别人都在拿奔驰沃尔沃斯堪尼亚作为泵车底盘的时候，艾勃得盈始终坚持韩国制造的特色，泵车底盘要么是大宇，不然就是现代。
话说碰到这辆沃尔沃FMX 10x4底盘的艾勃得盈举高喷射消防车的时候，它刚从船上下来不久。第一眼我也没能把它认作是一辆高喷消防车，只是驾驶室顶部的警灯加上车尾的119才让人恍然大悟，这原来就是韩国人泵车改高喷的作品！
用于改装的沃尔沃FMX 10x4底盘采用日间驾驶室，与国内所使用的消防红不同，艾勃得盈改装的这辆高喷车油漆是典型的韩国消防偏爱的酒红色。车顶的警灯也与国内常见的条形警灯完全不同。
10x4底盘的FMX其实在国内并不稀奇，在消防车领域，国内也有多家制造商利用FMX 10x4底盘打造举高消防车产品。而在泵车市场，这个驱动形式的FMX就更多了。只是与国内见到的底盘有些许不同，艾勃得盈这辆沃尔沃FMX使用了全车铝制轮辋，视觉效果更胜一筹。
虽然没在驾驶室侧面标注车辆的马力，但这么庞大的车身，D13直列六缸发动机的500马力是少不了的，当然它更有可能是D13的最大马力段540马力，标配的I-Shift变速箱能够降低驾驶员的劳动强度。
前双转向桥使用抛物线钢板悬挂，而后三桥则清一色的采用了空气悬挂，这配置明显比国内FMX专用车底盘驱动桥使用抛物线钢板更高级。沃尔沃的轮边减速桥在国内应用十分广泛，因此配件完全不成问题。
支腿上的ED5450JXFJP55估计是该车在国内申报公告时的型号，最后面的55则很有可能是该车的举升高度。
传统泵车位于尾部的卸料口在高喷车上是用不着了，车尾的119与遍布周围的警灯能够提醒后车保持距离。不过这LED警灯开启爆闪的时候，跟在后面也实在难受，离远点，没错。
自从国内前几年几起大型化工火灾发生后，大跨度高喷消防车就成为了各地消防部门购买的热门车型。但韩国制造的消防车产品，在国内的认知程度并不高，这个文章也就当看个新鲜吧。
