其实国内的老一代卡车人对卡玛斯并不陌生，毕竟作为上世纪80年代最常见的前苏联进口卡车，卡玛斯曾大批量进口到中国。随着时间的流逝，当初进口的绝大部分卡玛斯都已经报废，不过总有幸运儿的存在。春节前夕，一位网友在当地市政河道整改工程现场就见到了一辆卡玛斯5511底盘的工程车，虽破烂不堪，但仍保留了卡玛斯的不少特征。
自1976年第一辆卡玛斯5320型8吨重型载重汽车在该厂下线投产以来，到1981年第一期工程、1983年第二期工程全部完工后，该厂通过生产3个系列三轴6～24吨级重型卡车、重型越野汽车和V型8缸210～260马力柴油机等产品，逐步达到了年产10万辆重型柴油卡车和15万台柴油发动机的设计生产能力，上世纪80年代卡玛斯牌重型汽车凭借其良好的性能、高通行能力和适应性、维护简易等优点被出口到全世界50多个国家和地区，卡玛斯牌重型汽车成为前苏联汽车工业的重要出口商品之一。
到1988年10月18日，卡玛汽车厂累计生产了100万辆卡玛斯牌重型卡车，通过十多年的发展该厂已成为前苏联最大最主要的重型汽车生产企业，1990年卡玛汽车厂改革企业经营机制成立了卡马汽车股份有限公司，1991年苏联解体后卡马汽车股份有限公司继续不断发展，通过市场化经营并积极引进欧美发达国家的资金和先进技术，卡马汽车股份有限公司仍将巩固并继续发展其在俄罗斯和独联体国家确立起的重型商用汽车主要供应商的地位。
这辆卡玛斯5511底盘工程车明显是将一辆自卸车卸载后利用底盘改装的，年代已经非常久远，前大灯已丢失，只剩两个窟窿，如同一个骷髅般狰狞。
即便是前脸的字母都掉了，也不妨碍这前苏联老车独一无二的辨识度
车辆的前接近角极大，想必通过性也不会差，只是这高度的登车踏板不踩在轮辋上借力一把是上不去了。
前桥这厚厚的一叠钢板，看着就知道乘坐的时候屁股不会太舒服
虽然如今的卡玛斯所使用的发动机已经有非常多的选择，但老车所采用的机器均有卡玛斯自己生产。这款5511所搭载的便是卡玛斯KAMAZ—740型V型8缸水冷柴油机，该机型排量10.85升，最大输出功率210马力2600转/分、最大扭矩65公斤.米1500～1800转/分。
轮辋也保留了卡玛斯经典的爪式造型，加上这个前脸，多少人童年的噩梦就是由它造成的。
后桥的轴头像不像今天的美驰？当然螺栓有很大区别
车友投稿时表示该车正在当地的河道清理工程项目工作
外观都破成这样了，内饰当然好不到哪去。驾驶员一侧玻璃放下来了，把手机举起来还是很容易拍到里面的样子。
被灰尘覆盖的仪表，隐约能看出对行车重要的几个仪表，但车况都这样了，真不知道这些表是否还完好。
有意思的是，写这篇文章的时候，正是卡玛斯第一辆车下线44年的纪念日。1976年的2月16日，卡玛斯第一辆卡车正式下线。这辆型号为5320的卡玛斯载货车至今仍然保存在博物馆里。
