【重型车网 原创】这张图或许一些人早些时候在部分论坛见到过，这是一辆扣在红岩卡车底盘上的斯太尔NSK，在刚进入到21世纪左右的时候，当时的重庆重汽（现上汽红岩）曾与德国MAN接触商讨技术合作问题，MAN也送了几个驾驶室给重庆重汽用于装车试验，其结果就是有了照片中的这款车。
MAN在21世纪初送给红岩试验装车的斯太尔NSK驾驶室
资料图：斯太尔NSK
作为斯太尔被MAN收购后所生产的全新车型，NSK从1994年开始由斯太尔生产，其名称来源于新重型德文单词的“Neue Schwere Klasse”的首字母，为了降低生产成本，它完全采用德国MAN F2000车系的零部件所打造，除了中网与方向盘中央的Logo不同之外，其余部分完全与MAN F2000相同。
进入到21世纪，重庆重汽也面临着斯太尔卡车技术改造的一系列问题，与欧洲重卡品牌合作成为可行的办法。于是红岩开始与MAN接触，商讨技术改造的问题，而MAN也为了表示诚意，送给红岩几个斯太尔NSK的驾驶室试装车。
从照片上来看，重庆重汽组装的斯太尔NSK依然大量采用了斯太尔91的技术，尤其是从底盘布置来看，很多细节都与斯太尔91相同。但斯太尔NSK在驾驶室方面的优势是当时国产重卡完全无法比拟的，全尺寸的重卡驾驶室比起当时主流的斯太尔91无论是空间还是舒适度都要好太多。
遗憾的是，重庆重汽与MAN的合作并未能修成正果，反倒是后来当时同属“湘火炬”系的陕汽重汽与MAN达成了协议，并成功推出了陕汽德龙系列重卡，在国内重型车市场上一炮打响。
有意思的是，在陕汽德龙第一批MAN原装驾驶室车辆当中，有极少部分的斯太尔NSK驾驶室一起被发过来，在2004年陕汽德龙的资料中，我们仍然能够发现这款车的影子。
