很多国人对于太脱拉的印象还停留在最经典的815上面，长征太脱拉可谓功不可没。但作为一家百年老店，太脱拉在发展的历史长河中，曾生产过各式各样的车型，除了目前仍在生产的卡车，客车、厢式车、甚至轿车，太脱拉都曾涉足。今天就来说说上世纪50年代，太脱拉生产的一款大面包，它被称作805，与经典的815仅一字之差。
作为一款根据军队特殊任务而开发的汽车，太脱拉805需要具备能够在困难地形中行驶并具有高牵引力。因此在1952年，太脱拉805作为前身804的替代者问世了。在底盘结构上，805与之前的特种越野车803和804相同。所有的优势均被保留。805与前身最主要的区别在于车身的变化，驾驶员的座椅位置发生了明显的变化。
太脱拉805有几个外号，其中比较著名的包括“尖叫”和“鸭子”。其实尖叫比较容易理解，主要归功于它的冷却风扇所发出的噪音。太脱拉805采用排量为2.54升的风冷V8发动机。你没看错，排量不到3升的汽油V8机！该发动机型号为T603A，缸径75mm、冲程72mm，在4000rpm时能够爆发出最大功率75马力。这款发动机除了应用在太脱拉面包车上，还搭载于太脱拉的轿车上面。但与乘用车版本的不同之处在于，805面包车上所使用的T603A仅使用一个化油器，较低的压缩比、压力冷却风扇和干式曲轴箱能够使805在越野攀爬陡坡时不会出现无法润滑发动机的风险。
传动系统为四挡的手动变速箱，并连接到一个两挡的分动箱。太脱拉805在平时状态下，采用后轮驱动，需要四驱模式时，通过操作一根杆可接通前轴驱动装置。
底盘一如既往的采用太脱拉传统的中央管式车架，轴距2700mm，离地间隙400mm，多亏了扭力杆搭配摆动半轴，即使在高速度的情况下也表现得非常舒适。不过这正是因为这样的搭配，使得它在越野时车身会向两侧出现摇摆，这也是它外号“鸭子”的由来。
太脱拉805有个饱受诟病的弱点，就是它的刹车系统。由于采用不带助力器的单回路液压鼓式制动器，制动效果非常差，特别是车辆负载后高速行驶、或在长下坡时，司机必须保持高度警惕，刹车踏板在此时说软就软，十分吓人。
作为当时捷克斯洛伐克军队的主要装备车辆，太脱拉805有过多种车身行驶，除了常见的面包车，还有轻卡等。在民用领域，太脱拉805也被用作送货或清扫卡车使用。不过由于这款风冷发动机的油耗过高，不会有太多的人选择它。根据数据表明，805所搭载的T603A风冷V8机平均百公里油耗在20至25升汽油，当然，实际应用情况下，油耗会更高。
在捷克的太脱拉博物馆里，展示了两辆为旅行家打造的805，它们拥有特殊的车漆与更高级的皮革内饰。可以把它看做豪华版的太脱拉805。太脱拉805从1952开始生产，仅生产了13624辆后，于1960年正式停产。但在进入21世纪之后，仍有部分805还在工作。
