【重型车网  原创】在不少人的心目中，对于北奔重卡最深刻的印象就是皮实耐用，这与它当初与奔驰合作所吸收的技术与经验是密不可分的。但在21世纪初，两家公司分道扬镳，北奔开始了自己的自主研发之路。在今年的北京车展上，北奔重卡带来了5款卡车，两款自卸、两款牵引以及一辆专用车产品。之前传说中的将要亮相的北奔中卡产品呢？北奔接下来发展的方向又是什么呢？小编就此采访了北奔重卡市场部科长吕涛先生。

北奔V3 HT牵引车

        重型车网：您好，请您大致介绍一下今年参加北京车展的展车情况。

        吕涛：其实在外面你也看到了，今年我们主推的是轻量化的北奔重卡。因为在之前，人们一提到北奔就想起的是用料扎实，车身比较重，但随着我们战略重心的转移，牵引车将是我们今后主要发力的方向，而轻量化又是当前牵引车发展的主旋律，所以今年我们主推的就是轻量化。

北奔环保渣土车

        重型车网：到目前为止，北奔今年第一季度的销售来看，牵引车与自卸车是怎样个比例呢？

        吕涛：从我现在掌握的情况来看，牵引与自卸大概是个46开的状态。但自卸车市场竞争日益激烈，而山西内蒙等北奔主要市场的煤矿市场的萎缩以及露天矿的控制，可能自卸车的销售比例还会下降。而随着北奔牵引车系列的完善，或许今后销售比例会倒转过来，成为64开。

北奔轻量化LNG牵引车

        重型车网：麻烦您介绍一下北奔天然气重卡的情况

        吕涛：在车展我们带来了一款LNG牵引车产品，这也是目前我们的天然气牵引车销售的主力。其实北奔CNG和LNG的产品都有，但目前我们主推的是LNG燃料，因为这是今后的发展趋势。LNG的续航比CNG好很多，而且更加安全。北奔的LNG重卡销售主战场还是北方地区，例如内蒙、山西、河北等地，这些地方的LNG加气站比较能够保证车辆的运营。

北奔8x4自卸车

        重型车网：我知道北奔在重庆还有一个工厂，那家工厂主要生产什么产品，牵引车会在那里生产吗？

        吕涛：牵引车主要还是放在内蒙古本部生产，重庆工厂主要生产北奔的矿用重卡，就是我们常说的宽体自卸车，那是重庆工厂的强项。所有北奔的矿用自卸都是在重庆完成生产。另外我们在重庆还有一个变速箱厂，是与德国ZF公司合资组建的，它生产的变速箱产品比国内其它竞争品牌的质量更好，这对于我们来说都是优势。

北奔车载混凝土泵车

        重型车网：像之前有消息称北奔重卡将在今年车展推出一款重卡产品，怎么没在现场看到呢？

        吕涛：其实北奔也不光是做重卡产品，你说的那款中卡产品我们还在完善，北京车展是没机会亮相了，但在今年内我们就将推出这款中卡产品，它在很大程度上能扩展目前北奔的产品线。因为现在物流配送市场对于中卡的需求也很大，没人会考虑去用重卡做配送，所以中卡也是个比较有潜力的市场。

        编后语：

        在简短采访过程中，吕科长也坦言目前北奔的销售情况较为疲软，但在今年4月初，北奔任命缪文民为北奔集团董事、董事长，王世宏任北奔集团董事、总经理，这也是为了让北奔重卡打一个翻身仗的铺垫。目前北奔的产品覆盖了总重16-49吨、发动机功率180-480马力的全系列重卡，包括自卸、牵引、货箱、专用、特种五大类产品，1000多个车型品种。随着领导班子的更换、车型系列的完善，万事俱备只欠东风，北奔会有怎样的精彩的翻身仗，大家都在期待。