防护口罩、消毒剂、医用手套……中国作为这些应对新冠病毒物资的最大生产国，这一个多月以来都保持极大的出口量。而空运价格太高、船运速度太慢，于是欧洲的客户从而转向新的运输方式：TIR中欧陆运。而已经从事这一行多年拥有丰富经验的荷兰Alblas来说，疫情爆发之后，经过新丝绸之路到欧洲的运输量增加了一倍以上，而且需求仍在继续上升。
荷兰Alblas国际运输有限公司常务董事Siebe Alblas表示，鉴于运输价格飞涨以及空运能力有限，很多托运人正在寻找中欧运输的新模式，而TIR陆运则已经被不少人看好。
随着新冠疫情的爆发，最初通过哈萨克斯坦、俄罗斯、白罗斯、波兰运往西欧的交通陷入了停滞，但随着疫情发展趋势的积极向好态势，业务开始缓慢复苏。防疫物资开始通过各种渠道运往欧洲，同时，还增加了新客户，他们希望使用电子商务或将锂电池运往欧洲，而这些锂电池是不允许通过飞机运输的。
从乌鲁木齐出发，到西欧客户的仓库，通常路程超过10000公里，Alblas在这条道路上已经有丰富的运输经验，中国司机通常将卡车开往边境，随后由白罗斯或波兰籍的驾驶员从哈萨克斯坦边境开往欧洲国家，因为客户要求运输时间短的原因，大约14至17天就可以送货上门。原则上来讲，本来可以更快，但由于边境和海关管制的能力还尚待提升，除此之外，中国海关目前正在边境严格检查，以确保不出口劣质的防疫产品。
Alblas相关负责人认为，目前公司已经有客户达成了长期合作计划，这些托运人已经对昂贵的航空货物有了具体的改变，通过无数次的测试，我们向客户证明TIR中欧陆运是可行的、安全的。在运力方面，Alblas在欧洲拥有超过200辆牵引车的大型车队，而在TIR中欧运输的巅峰时期，有多达35辆卡车投入到新丝绸之路的运营上。
