长期以来，物流费用“超标”支出牵制着我国物流产业的发展，公路收费、油价上涨、物流不畅等诸多因素导致物流成本居高不下。对于物流企业而言，如何突破物流困局，有效控制物流成本，实现高效运营是亟需攻克的一大挑战。同时，由于缺少对自身需求的充分认识，以及缺乏专业的运营管理体系，不少物流企业在成本控制上遇到了一道道难题。

对目前的物流企业而言，节油重卡能起到哪些实质作用？企业对于运输模式的改变又有何想法呢？

节油重卡需求更盛

“我曾经跟多个业内朋友聊过这个话题，例如在购买车辆时都有哪些选择。”上海华威国际货运公司相关负责人告诉记者，以往有些重卡用户购车时以整车外观、动力性能等为主要考虑因素，如今节油性能成为重点考核对象。

“但是用户在考量车辆节油性能的时候，一直没有官方数据作为指导，也比较少见相关宣传。所以，用户购车时，尽管对节油性能突出的卡车有需求，但无从下手。”该相关负责人认为。

从运输企业最根本的利益出发，节油性能突出的重卡绝对是具有吸引力的产品。“目前油价高涨，相比前些年，油品价格翻了一倍以上，运输企业的成本也随之上涨。节省油耗、降低成本已经是运输企业在转变发展模式中不可缺少的一个环节。”上海华威国际货运相关负责人表示，目前公司的车辆油耗占据总体运输成本的50%左右，在2003~2004年，油耗仅占据25%。相比之下，目前货运价格依然停滞不前。“今年公司一直想办法压缩成本支出。”该相关负责人说道。

福建盛辉物流车管部副主任唐云春告诉记者：“节油型卡车为运输企业带来最直接的利益就是节省成本，这也是运输企业一直想实现的目标。”

“如果按照重卡企业所宣传的节油率，也就是达到10%左右的效果，那对物流企业肯定是个利好消息。”唐云春表示。

“假设公司有100辆重卡，每辆重卡能节省10%的油耗支出，这就是一笔很大的利润。”中铁快运高级项目经理王来告诉记者，目前做一个普通项目，利润率大概维持在3%~5%，如果无形中能通过节油卡车节省成本，对运输企业是很有利的。

“中铁快运跑长途干线的重卡基本使用国外品牌，如沃尔沃等。”王来说，沃尔沃重卡的性能和油耗都不错。中铁快运的其他业务如城市配送和区域配送等，比如从南京到苏州的区域配送车辆主要以国产车为主。

“前两年超载现象严重，听说节油重卡的动力性似乎满足不了超载用户的需求。如今国家在治理超载超限方面严格管控，节油型重卡在今后应该有更广阔的发展空间。”上海华威国际货运相关负责人告诉记者。

改变运输模式很重要

除了对节油重卡有旺盛需求之外，节油运输模式的改变也是物流企业积极探索的主要问题之一，例如通过管理控制车辆的油耗指标。

油耗指标是关系到物流成本的一大关键因素。一般来说，油耗占到物流运营成本的比重较大，可达35%以上，而随着油价的上调，这个比例也将继续提升，所以把好油耗关，往往成为节省物流成本的关键所在。其中，油耗高低和司机的操作水平也有着密切关联。

“操作习惯不好的驾驶员，百公里油耗要比其他驾驶员多1~2升。对此，我们在今年市场环境特别不好的情况下，对驾驶员提出了明确要求。例如制定百公里油耗的指标，如果驾驶员在行车过程中超过了百公里油耗指标，超出部分就从工资里扣除。”上海华威国际货运相关负责人表示，尽管驾驶员有所抱怨，但企业如果想继续维持经营，就必须借助各种方法降低运营成本。“在没有购置节油重卡的前提下，这是惟一的办法。”该相关负责人告诉记者。