【重型车网 原创】作为威海地区首家购买斯堪尼亚卡车投入专线物流的物流公司，威广物流在2009年购买的G380牵引车已经运营了160多万公里至今仍然保持无大修纪录。虽然从1999年成立至今已经有17年的历史，但威广物流专注于威海至广州专线运输，利用斯堪尼亚打造了一条精品线路。
威广物流总经理夏继红对物流行业非常了解
谈到当初为何投入到物流行业，威广物流总经理夏继红觉得自己是歪打正着进入了这一行。由于地理原因，威海离韩国直线距离相当近，上世纪90年代有大量的韩国货物经由威海运输到全国最大的批发集散地广州，两地之间的运输就应运而生。而自己老公威广物流董事长谌强当时在广州做生意，很自然的就认识到了运输圈的一些山东人，于是就这样进入了运输行业。
女性特有的细腻将威广物流打理得井井有条。作为业内少有的女性物流人，夏总表示她在做物流之前，她是在一家大公司做管理工作，而从公司辞职转而投入到物流行业，当初还是有一定的心里落差。因为在外行看来，物流就是配货的，远不如当初在办公楼上班那样风光。但夏总很快适应了威广物流的节奏，并让公司的业务不断增加。在2002年左右，不少韩国企业到威海来设厂生产电子器材，而广东地区亦是全国著名的电子设备批发地，这使得威广物流的货量突飞猛进的增长。特别是2007至2009年三年时间公司业务量每年递增100%，业务的增长伴随的就是车队的管理问题。2009年，威广物流成立10周年，公司发展开始遇到瓶颈。在这10年内，威广物流一直使用的是国产品牌牵引车，当时客户对时效的要求并不如现在这么高，但车辆越来越多，夏总开始头疼了，驾驶员与车辆的管理是一个非常大的难题。全公司上下专门有5个人管理8辆卡车，就这样的情况下仍然伤透了脑筋。
威广物流第一批购买的斯堪尼亚G380牵引车
恰好这时斯堪尼亚经销商青岛裕安走访山东省内物流公司，向威广物流推荐了斯堪尼亚牵引车。在经历了国产车的不给力、合资品牌产品的试水失败后，谌董事长对进口卡车情有独钟。但毕竟自己从来没感受过斯堪尼亚，于是公司高层短短一个月内做了不少的功课，从对车辆的性能等方面进行全面的的了解后，觉得斯堪尼亚非常适合公司的需求，于是水到渠成的做成了第一笔交易，两台大红色的斯堪尼亚G380顺利进入威广物流。成为威海物流行业当时的大新闻。
斯堪尼亚对威广物流来讲带来的并不是量变，而是质变。当时经由斯堪尼亚的介绍威广物流管理高层去福建盛辉去学习管理经验，才知道原来车队的管理是门大学问。用上斯堪尼亚后采用司机入股的方式进行管理，由于司机占有股份，对车辆也更加爱惜，车辆的使用效率自然提升上去，而之前一直头疼的车队油耗高的问题也迎刃而解。自从斯堪尼亚运营之后，之前5人管理车队成为历史，现在只需要2人就能够轻松应对。
经过一年时间的运营，夏总从公司的财务报表就可以发现，斯堪尼亚卡车对比之前购买的国产车优势非常明显，无论是司机的反映还是车辆的性能都出乎威广物流的意料，于是谌总决定今后购买进口车就认准斯堪尼亚。但为了推进驾驶员股份制的改革，在2010年威广物流购买新车仍然考虑的是国产品牌，毕竟价格是个重要因素，驾驶员无法拿出那么多钱去购买斯堪尼亚卡车。但夏总坚信，经过几年的使用后，公司今后的车队必然会以斯堪尼亚为主。
如何将手中的线路做精也是威广物流发展中一直在考虑的问题。之前公司也成立过威海至北京与威海至上海专线，但就发展而言由于公司总部处于威海，对接北京与上海并不占仍然优势，威广物流考虑再三后继续将精力放在自己的老线路上，并打造成这条运输线上的精品。同时威广物流的用车理念也成就了公司的发展，当时威海地区的半挂车绝大部分都还是用的半封闭式车箱，这样的好处在于装货时能够多装近30方的货物，按照当时运价1方200元来算，光多装出的部分一个月就能多赚4万。但半封闭车箱的坏处在于货损大，这样一来造成的不仅仅是货物的损失，还有公司信誉的打击。为了良好的发展，威广开始使用全封闭车箱，这也使得更多高附加值货物厂家与之建立了联系。
如今，当初购买的两台的G380已经运营了6年时间，运营里程超过160万公里。夏总对斯堪尼亚的表现非常满意，她表示这两台G380表现一直很稳定，百公里平均油耗仅在30升左右，最好成绩可以达到百公里28升。根据公司的测算，G380满载最省油的时速在90Km/h左右，维持在这个速度区间既能达到最佳的燃油经济性，同时也能满足时效的要求。而在160万公里无大修的背后，也离不开青岛裕安及时的维护保养。由于出勤率较高，青岛裕安的服务人员总是会提前告知车辆的保养时间，车辆到站后及时更换三滤等零部件，在较短的时间内保养完毕后保证卡车正常的排班出车。
威广物流今年购买的G440 Streamline牵引车
按照威广物流车队的入股要求，国产车三年一换，今年年初，2010年驾驶员入股改革所购买的国产车已经换了两批，已经赚到钱的威广物流驾驶员们一致要求购买斯堪尼亚卡车入股，于是在春节前两台G440 Streamline顺利进入威广物流的车队。接下来公司将逐步淘汰驾驶员股份制中的国产车，今后购买卡车只考虑斯堪尼亚一个品牌，根据财务报表显示，斯堪尼亚在6年时间内见证了两批国产车的更替，而在性能上并不输国产新车。夏总认为，公司购买斯堪尼亚并不是单纯的追求燃油经济性，更重要的是安全与社会地位，从树立公司品牌形象来说，斯堪尼亚无疑是最好的招牌。
