【重型车网 原创】昆明东方快递成立于2000年1月12日，目前主要业务是仓储与云南省内的快运物流，目前已经发展为仓储面积达10万平米的大型物流企业，公司自营15辆进口卡车，同时也是云南省内第一个全部使用进口卡车进行专线物流的货运公司。
斯堪尼亚作为其车队中最年轻的一员，去年国庆后才投入运营，但就在短短两个月的时间内，这辆斯堪尼亚G450就凭借自己的实力让昆明东方快递服务有限公司总经理邵宁波称赞不已。
在东方快递的牵引车队当中，几乎都以高端进口卡车品牌为主，那么斯堪尼亚是如何成功进入邵总的车队，又在短时间内获得邵总青睐的呢？
山路选择了进口卡车，给了斯堪尼亚表现的机会：
邵总介绍，云南的物流市场非常特殊，它不像北上广这样的大型城市有双向货源，云南是一个起到连接性的省份，是中国与东南亚国家交流的桥头堡。昆明东方物流的车辆目前可以直接进入到泰国清迈。
谈到为何选择进口卡车，邵总总结主要原因有几个，其一就是卡车进行跨境运输时，老挝、泰国对于中国入境的车辆排放要求比较高。在进行申报时对方国家人员看到是欧洲品牌卡车，不会做太多的为难一般都直接放行。其二则是对方国家禁止刹车淋水，而自己公司的车辆都有完善的辅助制动设施，不需要淋水器也能做到安全有保障。除此之外，进口卡车出勤率高、操控简便、使用成本低也是重要原因。
无惧挑战，展现斯堪尼亚的山路水平：
东方快递购买的第一辆斯堪尼亚就是这辆G450，与其它地区快运行业的斯堪尼亚卡车有所不同，这辆G450是6x4的车型。邵总在用车方面积累了很多经验，选用6x4车型也有自己独到的看法。从昆明到瑞丽虽然路程不到1000公里，但这段路可以说是国内坡道最多最陡的高速公路，海拔起伏多变。全程平均速度只能控制在50-60km/h左右，6x4牵引车的驱动力在上坡时就能够完全得到体现。
作为云南地区领先的快运物流品牌，东方快递全部采用甩挂运输的方式。据介绍，在昆明至瑞丽这条路线，普通车辆单月运营4-6趟就算里程较多的车辆了，但东方快递的进口卡车每月出勤率在15趟左右，运营里程单月超过2万公里。而且在时效上，东方快递也优于其它公司，前一天晚上发车，第二天上午就能到达，时效控制在12个小时左右。
在油耗方面，斯堪尼亚的表现同样抢眼。不能以沿海地区的公路快运油耗来衡量云南山路的油耗水平，进口卡车在沿海地区百公里不超30升的油耗比比皆是，但在昆明至瑞丽这条线路基本上都在百公里40升以上。通过与公司其它两个品牌进口卡车对比发现，斯堪尼亚G450的油耗表现良好，在同样重量同样道路的情况下，百公里油耗与另一进口卡车相比要低3升左右。
斯堪尼亚G450标配的液力缓速器是让司机与邵总都称赞的一个配置。在云南这样多山的路段，既然不选择加装淋水，液力缓速器就是十分重要的安全配置。虽然其它品牌车辆也选装了这个配置，但无论是从制动效果还是操作方面，斯堪尼亚获得了更多的认可。
高品质的车辆也要有优质专业的服务支持，才能实现最佳整体运营经济性。邵总对此也非常认同。为此在购买斯堪尼亚车辆的同时，他也购买了斯堪尼亚在2017年刚刚推出的5年大包合同，成为这项服务的首个客户。
全新一代斯堪尼亚，全新的期待：
对于车队的管理，邵总更是下了大功夫，他要求在行驶过程中司机4小时换班防止疲劳驾驶。自2000年成立至今没有发生过一起车辆损毁的交通事故，预见性驾驶也要求每个驾驶员都要学习。
对于公司今后的发展，东方快递也已经与缅甸方面达成协议，公司今后将新开缅甸专线，货物从昆明到缅甸仰光的时间将大大缩短。而在新车购买方面，斯堪尼亚也将成为公司主要考虑的品牌，对于今年即将上市的全新一代斯堪尼亚，邵总表示了对新车的浓厚兴趣，并且也考虑为公司添置全新斯堪尼亚卡车。我们也期待着全新一代斯堪尼亚能够在彩云之南书写新的传奇。
