当武汉胜速物流总经理张利松的合伙人选择购买两台其它品牌的进口牵引车时，张总义无反顾的一口气喜提四辆曼恩TGX。既然是在车队中进行对比，那就放在最真实的运营环境中一较高下吧。一年的时间下来，张总并没有后悔当初自己的选择，今后的胜速物流的购车主力依旧确定曼恩。
在国内的专线货运市场，很多物流公司的老板都是从最早的自己养车发展到如今的规模，武汉运达顺的乔总也是如此。2003年，他成为了一名货车司机，正式踏入了物流行业。按照他的话来说，自己对这一行也比较热爱。2016年辞职后，自己凭借多年积累的人脉与经验，在湖北成立了武汉运达顺物流有限公司
作为国内鲜奶运输的领头羊企业，成立于2014年的黑龙江顺航物流有限公司仅用了短短7年时间发展到自有车辆160辆的规模，其中曼恩TGX牵引车就有60辆，每天运输鲜奶3500吨。放眼全国，无论是原奶的运输体量还是进口牵引车的数量，黑龙江顺航都是傲视群雄的。
今年春节前夕，重庆诺百世物流有限公司新购的3辆斯堪尼亚G500牵引车正式交付。作为一家在重庆本地颇具影响力的物流企业，诺百世此次购买高端进口卡车引起了很多同行的关注。究竟是何原因让他们在疫情后这样的特殊时期还做出这样的投资，又是怎样的机缘巧合让诺百世选择结缘斯堪尼亚？带着这些
作为全球领先的发动机制造商，斯堪尼亚凝聚了长达一个多世纪的制造经验与历史。近年来，斯堪尼亚不断深耕中国发动机市场，持续带来成熟领先的技术和产品。
5年前，台州成辉物流的许张辉总经理购买了一辆二手的曼恩TGA，他也没曾想到这辆老车，竟会让他成为一次性订购10辆曼恩的重要原因。
去年11月，当斯堪尼亚授权经销商四川豪力将两辆斯堪尼亚G450交到欧卡运力物流总经理李明手上的时候，李总随即发了一条朋友圈：“曾在卡友群里听过这样一句话：“世界上只有两种卡车司机，一种是想开斯堪尼亚的，一种是正在开斯堪尼亚的”时隔八年，总算了却一个心愿……
作为安徽首位高配R480的车主，阜阳伟森物流总经理李伟如今已经拥有11辆斯堪尼亚。从2016年第一次接触到斯堪尼亚开始，李总便对这个来自瑞典的百年品牌产生了好感。在购买了第一辆R480之后，伟森物流车队中的斯堪尼亚每年都在持续增长。
国庆前夕，曼恩商用车中国在北京发布了全新TGX牵引车。而就在发布后的第二天，一位神秘的客人就来到现场，想要把展车买走。他就是北京金叶安顺通的总经理刘建威。作为曼恩的铁杆粉丝，他集齐了曼恩商用车进入TG时代后在国内销售的全部物流牵引车，从TGA到TGS再到TGX，刘总坦言，用曼恩能够为金叶
