2004年，依维柯推出了Trakker系列工程车，它作为90年代诞生的Eurotrakker的后续车型承担起了依维柯重型工程车系列的重任。自2019年依维柯旗舰车型S-way换代之后，Trakker的继任者本来应该随即发布，然而突如其来的新冠疫情却推迟了新车的发布计划。一切的等待都是值得的，意大利当地时间4月28日，依维柯正式发布新的重型工程车T-way正式亮相，它是传奇的Trakker车型的接替者。
全新依维柯T-way工程采用2019年发布的S-way公路牵引车新的家族式外观造型。新驾驶室似曾相识，没错，它与之前发布的X-way实在太像了。然而两者在市场定位上，却是截然不同。
由于疫情的原因，4月28日的发布采用线上直播的形式。根据依维柯官方的说法，T-way是依维柯新一代重型车的最后一位成员，它的到来，让依维柯重型车产品线更新完毕。
依维柯商用车首席运营官Luca Sra在线上发布会上表示，今天，我们正开启依维柯非凡工程用车的新篇章。我们推出了T-way，它是Trakker的继任者，最坚固的车型。这款车是性能、强悍和耐用性的拥护者。T-way将加强依维柯在非公路工程车型的地位，我们通过T-way完善了依维柯Way系列的产品系列，该系列具有市场上最丰富，最具创新性的产品。
依维柯品牌总裁Thomas Hilse在致辞中表示，依维柯用S-way撼动了道路运输行业。今天，我们在非公路工程车型也是如此，全新的T-way强调耐用性、可靠性、效率、连接性服务以及坐在驾驶员座椅上的灵活性。当然，T-way在设计上设定了新的标准。
在驾驶室方面，全新T-way提供两种选择，包括AD日间驾驶室和标准驾驶室，以及高顶的AT长驾驶室。由于在野外环境经常面临恶劣条件，驾驶员安全至关重要，因此驾驶室需要有强大的安全性来保障驾乘人员。所有型号均配备新的ADAS（高级驾驶辅助系统）。包括电子稳定控制系统和车道偏离警告系统。在后轮驱动车型上，所有车桥均采用盘式制动器和EBS新型制动系统。
依维柯T-way旨在所有越野条件下提供同类产品中最好的性能。T-way在越野性能、刚度和底盘抗扭性方面脱颖而出。10毫米厚的高强度钢材打造的底盘，并具有同类产品领先的177kg/m抗扭强度。前桥最大承载能力为9吨，新的后悬挂通过提供更大的离去角和更大离地间隙优化了车辆的重量并改善了越野性能。
Cursor 13直列六缸柴油发动机将是T-way主要动力来源，最大输出功率510马力。当然，对于较轻的应用场景，还有我们熟悉的Cursor 9柴油机。传动系统来自ZF公司的12挡和16挡HI-TRONIX自动变速箱，其中包括专为越野机动性开发的新功能。对于陡峭的山坡，Hill-Holder功能包括“摇摆”模式（可在湿滑的表面上更好地抓地力）和“蠕变”模式（用于在怠速时超低速）。对于工作的高速公路部分，依维柯HI-CRUISE系统进一步提高了齿轮的效率。它具有诸如可预测的换档，可预测的巡航控制等功能，可在下坡时利用车辆的惯性。借助这些新算法，HI-TRONIX可为任何应用提供完美的换档功能。
驱动形式方面，全新T-way可提供从4x4到8x8的多种形式，并且全轮驱动车型可扩展到4米、4米2与4米5等轴距车型而无需对底盘进行改动，便可进行特殊负载。
T-way的HI-MUX电气电子体系架构与最新一代控制系统完全兼容。新型高性能夹心型PTO，能够提供高达2300 Nm的扭矩。
依维柯way系列重型卡车的产品定位：
依维柯S-way：长途运输车型
依维柯S-way NP：为长途运输而设计的天然气重型卡车
依维柯X-way：轻量化的工程车型
依维柯T-way：强悍的工程车型与专用底盘
6月10日至13日，在意大利米兰国际展览中心将举行2021Transpotec Logitec，这是意大利全国规模最大的公路运输和物流展览会。依维柯将在此次展会上，展示众多产品与业务解决方案，其中包括今天发布的新车T-way工程车系列。
依维柯意大利市场业务总监Mihai Daderlat表示，受2020年新冠疫情对意大利的沉重打击，我们的步伐已经落后于对手了，这使得我们在意大利的生产承受了很大的压力，但是我们有信心在2021年取得不错的成绩。依维柯将携新车型参加在米兰举行的Transpotec，我们希望为客户带来新的曙光。
