随着信息技术的成熟，以人工智能、云平台、大数据应用为标志的智慧交通已成为发展趋势。国务院提出要推动取消高速公路省界收费站，利用高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术，替代人工收费的方式，促进物流发展降本增效成为交通运输推进供给侧结构性改革最直接、最迫切的要求。
货车公路运输是我国交通物流最主要的形式，占全国货物运输总量的77%。然而，货车由于车身长、收费额大，起停耗时长，等候缴费时频繁启停，是造成收费站拥堵的主要原因。据交通部门介绍，货车ETC车道的开通，将有效减少货车排队等候时间，实现快速通行，1条ETC车道通行服务能力相当于3至5条人工出口车道通行服务能力，通行效率将达到过去的3倍左右。发展货车ETC将大大缓解收费站的拥堵情况。
目前国内首个高速公路货车ETC已在江西正式上线运营。作为国内首个正式运营该项目的省份，江西将有效提升境内货运效率，同时可以降低物流企业运营成本。对江西1.5万余物流企业来说，这是“真金白银”的利好。
据介绍，江西货车ETC专用车道特点有：
一是节能高效。采用货车ETC与MTC兼容模式。平时可以作为货车ETC专用专道供有OBU的货车以ETC方式通行，没有OBU的货车自助刷ETC卡通行，达到快速通行，节约人力的目的。在紧急情况下，可以切换为MTC车道使用，以缓解收费站拥堵等特殊需要，既提高了车道利用率又能缓解收费站通行压力。
二是兼容性强。完全兼容国内众多主流品牌整车秤设备。
三是安全可靠。双栏杆单天线布局既解决了跟车导致的称重及交易问题，又降低了建设成本提高了系统可靠性。创新性的在秤体表面喷涂复合材料解决防滑问题，提高了通行安全性。
据了解，目前江西高速公路里程达6000公里，收费站330多个，ETC车道达760多条，实现收费站ETC全覆盖，全省货车通行比例超过全省车辆通行比例的30%。货车ETC在江西的正式上线运营，不但便利了货车司机，还大大推动货车非现金支付，节约管理成本，同时对江西经济的发展和增长也有一定促进作用。
目前，江西省内已有6个收费站开通了货车ETC专用车道，其他车道也在等待计量部门检定称重设备的过程中，预计今年年底将陆续开通30个收费站的货车ETC专用车道。
