【重型车网 转载】2017年，我国交通运输与物流业发展保持缓中趋稳、稳中向好的基本态势。2018年，在世界交通大国的新起点上，我国将逐步实现从交通大国向交通强国，从货运大国向供应链强国的迈进。
2017年交通物流发展特点
“快”—货运物流加速发展，港口物流增产提速。
从不同运输方式看，铁路货运量保持快速增长，同比增长14.6%；公路货运量增速逐季加快，同比增长10.9%；水路货运量较快增长，同比增长6.4%。规模以上港口完成货物吞吐量同比增长7.6%。集装箱吞吐量同比增长9.1%。
“融”—交通物流融合发展，支撑供给侧结构性改革稳步推进。
2017年，国家发改委、交通运输部会同有关部门，发布《推动交通物流融合发展近期重点工作及分工方案》，重点推进24个全国性、若干个区域性以及一批地区性综合交通物流枢纽建设，实施一批铁路物流基地工程，以及沿海和长江主要港口集疏运改善方案。
“智”—智慧物流创新发展，依托互联网、大数据不断更新业务模式。
国务院《“互联网+”高效物流实施意见》和交通运输部等11部门联合发布的《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》，提出“创新物流服务模式”。无车承运人利用移动互联网等先进信息技术，整合大量货源车源，并通过信息网络实现零散运力、货源、站场等资源的集中调度和优化配置。
“联”—多式联运强劲发展，打造“物流”纽带对接“一带一路”建设。
《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》于2017年5月发布，明确多式联运已上升为国家层级的工作。交通运输部已对50余个具有多式联运服务功能的物流园区给予资金扶持。
“冷”—冷链物流特色发展，保障食品流通安全提升物流服务品质。
2017年全国冷藏车总量达到13.4万量，全年增加1.9万辆；全国冷库总容量达到4775万吨，同比增长13.7%。我国冷链物流业的快速发展，带动了第三方冷链物流企业供应链服务的不断完善和提升。
2018年物流发展趋势
“链”—2018年是现代供应链快速启动与发展的元年。
2017年10月，国务院办公厅印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，部署供应链发展有关工作；十九大报告中又重点指出，要在现代供应链领域培育新增长点。因此，2018年无疑将是推进我国现代供应链发展的元年。
“新”—2018年是改革创新和降本增效的阶段成果年。
随着国务院办公厅《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》的深入落实，2018年将进入《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018)》的收官之年。
构建高效多式联运体系；支持主要港口、大型综合性物流园区集疏运体系建设，着力解决“最后一公里”问题，形成贯通内外的多式联运网络体系；健全农村物流配送网络；建立农村物流大企业联盟；推动县级仓储配送中心、农村物流快递公共取送点建设，完善县、乡、村三级物流配送网络；推动物流业与制造业联动发展；建立面向企业用户的一体化智慧供应链管理服务体系，推动物流业与制造业协调发展，进一步降低产业物流成本。
“绿”—2018年是推进绿色交通和低碳物流健康稳定发展的落实年。
2018年，是交通运输部《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》颁布后的第一年，也是落实和实施的第一年。逐步减少重载柴油货车在大宗散货长距离运输中的比重。
大力发展多式联运等先进运输组织方式；推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽(物流园区)建设。
鼓励“互联网+”高效物流等业态创新，深入推进道路货运无车承运人试点；发展高效城市配送模式，加快推进城市绿色货运配送，优化城市货运和快递配送体系。
继续对港口、机场、货运枢纽(物流园区)装卸机械和运输装备实施“油改电、油改气”工程；推广和普及城市新能源物流用车。继续深化车辆运输车治理，全面推进货运车辆标准化、厢式化、轻量化。
从物流行业政策导向来看，2018年，多式联运、降本增效、县乡级物流建设、新能源物流车、互联网+平台化发展、自由贸易港建设等将是物流行业发展关键点。从重卡行业角度而言，公路物流运输车的高效化、定制化，探索与物流平台企业的合作模式，适应物流运输模式变化，将是2018年的重点发展方向。
