【重型车网 转载】市场需求是创新的动力源泉，这句话无论放到何时何地都不过时。从83年国内公路运输市场开放至今，货运行业发生着波澜壮阔的生态演进。何其幸哉，在货运市场经过长达三十余年的淬炼后，众多互联网+高效物流的践行者，闪亮登场，譬如罗计物流、运满满、一号货的、物流小秘、云鸟配送等佼佼者，给原本就不平静的海平面再添一丝波澜。
据统计，中国社会物流总费用占GDP的比例接近17%，而发达国家还不到10%，卡车日行驶里数300公里，远低于发达国家的1000公里。3000万卡车司机，近4万亿的货运市场，在创业者看来确是一片够大的蓝海。
》》》从疯狂到回归理性
在公路货运行业，“散、小、乱、差”的标签一直存在，物流行业运输成本偏高、信息不对称、资金流动难、整体效率低下、吃回扣腐败等行业痛点，更是让众多跨界者看到了改善的空间。
众多物流人和跨界的互联网物流人纷纷各显神通，想通过物流APP推动行业内痛点的解决，自2013-2015年，数百家货运APP风起云涌，罗计物流、运满满、云鸟配送、货车帮等企业更是得到资本的青睐。
大浪淘沙，留下来的金子寥寥无几。疯狂烧钱打补贴战的方式已不能持久，效果不但不明显，反而让企业元气大伤。没有硝烟的战场开始回归理性，或退出、或关门大吉、或转型，创业者开始重新审视眼前的这一片蓝海。
推动行业向智能化、集约化、生态化、平台化发展是行业大势。借助“互联网+”的力量解决行业痛处势在必行，只是飘得太高，没有接地气，没有从根本上看清痛点，也就没有从根本上解决痛点。
货运行业的环节越来越透明，货源下降，运力过剩，货主找车难、司机找货难，效率低下依然是行业最亟需解决的瓶颈。
》》》接地气的转型升级
如果说之前创新企业的做法是在天上飘着，踩着云彩，而如今的做法则是更接地气。以整车经纪业务为主体的运输解决方案提供商，运满满开始向TMS靠拢，货车帮则转向货车后服务市场，更多的创新创业企业开始稳扎稳打。
1、降低层层转包，降低成本，提高效率;
2、为大企业客户、直客、中小型企业货主节省大量采购人力成本;
3、可有效解决原采购模式价格不透明及内部吃回扣腐败问题;
传统的企业在提高效率上下功夫，互联网企业也是从系统工具及产品的优化和使用上提高物流运行效率，运满满总裁苗天冶曾表示，人工调度效率低，从工厂到实际承运商之前的层层外包，信息不对称等问题最终使得物流成本居高不下，互联网及人工智能的使用将大大降低空驶，提高效率。
不管是传统企业突围还是创新企业转型，把物流成本降下来，把物流效率提上去是一致目标，众多痛点今犹在，互联网+高效物流带来了无限可能和曙光。
