【重型车网 转载】在国外的商用车上，许多车辆已经开始配备了自动制动系统(AEB)，对此Euro NCAP发言人表示：一系列新技术的研发能够让欧盟实现将交通事故致死率在2020年降低50%的这个目标。如果所有的车都安装了AEB系统，许多事故都可以避免。Euro NCAP秘书长Michiel vanRatingen表示：如果标配了AEB技术，那么1年能够挽救8000人的生命。
什么是AEB系统
AEB是一种汽车主动安全技术，主要由测距模块、数据分析模块和执行机构模块3大模块构成，其中测距模块的核心包括微波雷达、激光雷达和视频系统等，它可以提供前方道路全面、准确、实时的图像与路况信息。AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与报警距离、安全距离进行比较，小于报警距离时就进行报警提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。
由Euro NCAP官方网站发布的AEB系统市场调查结果得知，目前AEB系统主要分为以下3类：
1．城市专用
一般的城市交通事故都发生在路口和环岛上，是因为驾驶员的注意力往往集中在交通指示灯或者环岛的出口处，内心急切希望加快前进的速度，而事实上前方车辆并未前进或者前进速度过慢。这很符合城市内驾驶的特点：速度慢，易发生不严重的碰撞，而这些小事故大约占全部交通事故的26%。
城市专用AEB系统可以监测前方路况与车辆移动情况，一般有效距离为6～8m。它主要是利用安装在前风挡位置激光雷达去探测车前路况，如果探测到潜在的风险，它将采取预制动措施，从而车辆将有更迅捷的响应。如果在反应时间内未接到驾驶员的指令，该系统将会自动制动或采取其他方式避免事故。而在任何时间点内，如果驾驶员采取了紧急制动或猛打转向盘等措施，该系统将停止。
Euro NCAP的调查中定义城市专用型AEB系统在车速不超过20km/h情况下工作，该速段集中了城市交通事故的80%。即使恶劣的天气条件下，通过雨刷的清扫也能让此系统正常工作。
2．高速公路用
在高速公路上发生的事故与城市交通事故相比呈现明显不同的特点。高速公路上的驾驶员可能由于长时间驾驶而分心，而当他意识到危险时可能又因车速过快而为时已晚。为了能适应这种行驶情况，这种高速公路用AEB系统就应运而生了。此系统在更高车速下工作，以微波雷达探测前方的车辆（通常能达到200m），通过报警来提醒驾驶员潜在的危险。如果在反应时间内，驾驶员没有任何反应，第2次警示系统将启动（比如突然的制动或安全带收紧），此时制动器将调至预制动状态。如果驾驶员依然没有反应，那么该系统将会自动实施制动。这套系统还包括安全带预紧功能。
高速公路用AEB系统主要在车速为50～80km/h时起作用。这套系统主要针对城市间行驶的情况，在低速情况下可能只是会提醒驾驶员。微波雷达的一个潜在优势是无论天气、照明条件如何，都不受其影响。
3．行人保护系统
除探测道路上的车辆外，还有类AEB系统是用来检测行人和其他公路上弱势群体的。通过车上一个前置摄像头传来图像，它可以辨别出行人的图形和特征，通过计算相对运动的路径，以确定是否有撞击的危险。如果有危险，它可以发出警告，并在安全距离内，制动系统采用全制动把车停下来。不过，预测行人行为是很困难的，从算法角度来说非常复杂；因为该系统要做到在面临一个潜在的威胁时必须做出有效的反应，而没有威胁时，例如当行人走到路边停下允许车辆通过时，就不能采取紧急制动。这套系统也集成了雷达（也叫作探测器），随着红外技术的发展，这项技术还将进一步优化。
主流的汽车厂商都有自己的预碰撞安全系统，不过各个厂商的叫法各不相同，功能的实现效果及技术细节会有所不同，如丰田的PCS预碰撞系统、奔驰Pre-safe安全系统、大众Front Assist预碰撞安全系统、沃尔沃city safety系统、斯巴鲁Eye Sight安全系统等。
虽然目前AEB系统目前主要配备在高级乘用车上，但在国内的商用车上，已经有人推出了该项系统，它就是宇通。宇通AEBS自动紧急制动系统已经比肩国际知名汽车品牌的主动安全系统，在国内客车行业尚属首例。从2012年立项到2014年正式推出。宇通的研发灵感来源于用户，由于用户觉得客车车体较大，侧方、后方存在视线盲区，换道过程是碰撞事故多发的一个危险点，换道时客车存在的安全隐患亟需解决，需要一个可靠的“管家”保护驾驶安全。通过对车辆事故的统计分析，宇通技术人员发现车辆碰撞事故在交通事故中占据较大比例，于是客车智能主动防碰撞的研究因此形成。
宇通智能防碰撞技术主要由AEBS和换道决策辅助两个系统组成。客车在行驶过程中可以智能识别外界目标物，自动判断碰撞条件，控制车辆制动。客车利用安装在车辆侧面的摄像头监测车辆盲区，换车道时，系统自动判断是否存在换道危险，并提醒驾驶员后方安全范围内有无来车，消除视线盲区，避免换道过程中可能出现的碰撞危险。后来，这项技术也成为了宇通智能无人驾驶技术的关键组成。
AEB系统真的有用么？
据美国媒体leftlanenews消息，美国公路安全保险协会日前发布研究报告，称自动紧急制动系统能够将追尾事故发生率降低40%，而前向碰撞预警系统在没有自动紧急制动系统的情况下，也能够降低23%的追尾事故发生率。该协会估计，如果所有车辆都能够安装自动紧急制动系统，仅在2013年一年中就能避免70万起追尾事故的发生。
并且研究指出，配备有自动紧急制动系统的汽车在追尾事故发生时，能够降低42%的事故受伤率，若该系统与沃尔沃城市安全系统搭配使用，该数字能够上升至47%。该研究还进一步指出，前向碰撞预警系统对事故受伤率并没有太大影响，该系统仅能降低6%的事故受伤率，从数据上来看该系统在此方面作用并不明显。
不过，美国公路安全保险协会于去年与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)以及各汽车制造商达成一致，计划出台车辆自动紧急制动标准，然而该标准实施的日期尚不明确。
