【重型车网 转载】不超载不赚钱，超载又得从路政执法人员眼皮下经过，持续多年的“猫鼠游戏”之后，大城县的司机和车主终于不堪忍受新的“游戏规则”，愤而向本报投诉执法部门在治超过程中的种种猫腻。不卸载，罚款就放行，还可以办“超载月票”。

　　车主们不超载不赚钱，超载怕挨罚，于是，各个车主之间互相通风报信，周边数县的路政和交警值班情况了然于心，交警部门为了抓住超载车辆也是百般周折，昼伏夜出，这场“猫捉老鼠”的执法现状，相信在中国大多数地区都存在者这种情况。

　　但货车司机终于不堪重负，拿出“超载月票”找执法部门评理，可以说，完成了一次成功“逆袭”。

　　交警部门为何管理超载?因为超载是存在道路上的不稳定因素，其交通安全系数低，治理车辆超载既是为了保护道路，也是为了保护行人的人身安全，而“超载月票”的行为和个别企业“交钱排污”有异曲同工之妙，政府治理是治理的，但治理的结果不是超载现象减少了，而是交通部门的收入提高了。

　　治理公路乱象，要以法律为基础，交通部门身上的制服是其法律效力的象征，不是部门盈利的手段，我们支持对超载现象严打，但其打击力度绝不是通过“超载月票”的形式所表现出来的。

　　规范交通部门的行为，需加强超载罚款的流向监管，通常情况下，地方政府为了提高交通部门的积极性，会将罚款中的部分金额返还，但返还的罚款到底用在何处，社会公众却不得而知，这样就使得交通部门的执法目的不是为了整治路况，而是为了“找食”。货车司认识到这个问题之后，也就不会再担心自己的超载行为会受到法律的制裁，因为他们心里明白，超载被抓的后果只是“交钱超载”，只要交了罚款，超载也就变得合理合法了。

　　可见，道路之所以有各种乱象，既是因为个别人员为了一己私利，置国家法律于不顾，也是因为，交通监管部门的不科学执法，在其监管过程中，没有做到合情合理合法，希望交通部门摆正自身执法心态，别把维护道路安全当成私人出去“找食”，否则，既违背自身职责道德又毁了部门形象。