【重型车网 转载】9月3日上午，第六届中国国际卡车节油大赛（以下简称节油大赛）进入第二天的测试赛程，中国定远汽车试验场的停车场内，一辆亮眼的红色杰狮6×4 480马力轻量化牵引车静静伫立，中国汽车技术研究中心汽车试验研究所的测试人员和上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称上依红）的工作团队正围绕着这个大家伙前前后后的忙碌着，组委会工作人员也随时待命。在各方通力协作下，测试前的准备工作很快就绪，此时已近正午。

     中午12点40分，为赶比赛进度，刚刚吃过午饭的测试人员顾不上休息就再次投入工作，这辆杰狮大马力牵引车轰鸣着驶向了测试场地，接受专业而权威的节油大考。

    全国最大马力牵引车参赛

    “在国家国Ⅳ排放标准逐步实施的前提下，我们希望通过参加本届比赛来展示上汽依维柯红岩所拥有的符合国家排放标准的国Ⅳ牵引产品，同时也希望借此机会展示杰狮牵引产品无论是在国Ⅲ排放标准还是国Ⅳ排放标准下，都拥有强大的节油性能。”上依红公关传播处经理蒋建华告诉《商用汽车新闻》记者。
     正在进行油耗测试的杰狮6×4 480马力轻量化牵引车正是上依红派来参赛的明星产品，也是全国最大马力的牵引车，极具夺冠潜力。“大马力已是行业发展的一种趋势，搭载Cursor13发动机的红岩杰狮树立了国内‘大马力’的新高度，引领中国重卡市场步入‘大心脏’时代，我们向社会展示大马力杰狮不仅马力强劲，而且高效省油。”蒋建华称，大马力并不代表高油耗，大马力代表的是高效益，代表的是更高效的物流享受，以及更低廉的运输、养护成本。
     据介绍，为了顺利参赛，上依红充分调动各部门积极性，在极短时间内就完成了参赛车辆的生产及调试；同时，服务站也做好充分准备。“我们派出安徽地区技术最好的服务技师全程跟踪，为比赛车辆保驾护航。”蒋建华说。
     充分的赛前准备为比赛提供了完备的赛中保障，上依红工作团队表现出良好的专业素养和团队合作精神。由于气路不完全匹配，杰狮牵引头和挂车在前一天下午进行对接后未能正常工作，上依红团队迅速投入工作，逐个排查故障所在，没有表现出任何怨言。“我们不辛苦，我们只需要为自家企业的车辆忙碌一两天，你们却要为数十辆车、十几家企业忙碌很多天，你们才最辛苦。”一名上依红团队的工作人员觉得这是他们份内的工作，并不觉得辛苦。

    拥有良好的节油口碑

     “随着市场对大马力牵引车的需求上升，加上杰狮系列车型在市场上受到用户广泛认可，其节油和重载的实际使用效果也在用户中产生了良好的口碑。”蒋建华表示，上依红对杰狮480马力牵引车的夺冠信心十足。
     Cursor13发动机是红岩杰狮参赛产品的最大亮点，也是保证其节油效果的一大功臣。“红岩大马力杰狮节油性能突出，主要源于其Cursor13发动机在转速达到1000转/分时即可实现2200牛·米的最大转矩，整车几乎完全在经济转速之内，最低燃油效果为188克/千瓦·时。”蒋建华介绍说。
     此外，该发动机还使用了博世成熟的电控共轨系统，标配东风贝洱硅油离合器风扇，保持发动机工作温度恒定，降低能耗，高压共轨燃油喷射方式保障了燃油经济性和行驶平稳性。值得一提的是，Cursor13发动机在欧洲的实际运营中换油里程长达15万公里，有效降低了养护成本，保证了运营时间，提升了客户的营运价值。
     节能减排也是红岩杰狮发动机的一大优势，它使用了废气涡轮增压器，通过连接后处理系统升级到满足国Ⅳ排放要求，还可升级到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准。此外，可变截面涡轮增压器VGT被用于C13-480HP以上功率产品，有效解决了增压器在发动机低转速时效率低的问题，并缩短了加速响应时间。
     蒋建华认为，在当前的重卡市场，是否节油成了用户在购买卡车时考虑的重要因素，很大程度上影响着用户的购买决策，节油性能的重要性不言而喻。“作为专业、权威的比赛，节油大赛是一个很好的展示厂家产品性能的舞台。我们希望通过这个大赛让广大用户进一步充分地了解我们产品的强大节油性能。”他表示。

    服务零距离全面保障

     除了强大的节油性能，Cursor13发动机的制动效果在行业内也处于领先地位。它采用依维柯专利的先进发动机制动系统，由发动机ECU控制，在压缩行程产生制动效果，以反应迅猛、强劲有力为主要特性，制动效率可达80%；发动机B10寿命可达126万公里，达到国际重型发动机寿命标准；良好的散热系统确保了-25℃度可以顺利启动，可以说，红岩杰狮Cursor13发动机产品能够适应各种行车状况。
     便于操作、反应灵敏是红岩杰狮的另外两大特点。它通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于挡位反应和操控性的要求；发动机缸体继续沿用菲亚特工业C系列强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的6缸设计，保障了发动机的整体强度；后置齿轮传动系统布置的全新棱纹铸造缸体，进一步降低发动机噪声，使驾乘舒适性获得进一步提升。
     与红岩杰狮本身的技术先进性匹配的，还有上依红源自欧洲的“世界级”制造管理体系，加强产品制造过程中的质量控制，并按照依维柯全球的质量标准和ISO质量标准体系对产品进行严格检测，确保每一辆红岩杰狮都处在高品质的质量管控之中。
     售后服务方面，在2010年的上海车展上，上依红就已经发布了“服务零距离”的服务品牌，大力加强服务体系建设。“现在，上依红全国服务网站已接近1100家，拥有25家配件区域配送中心，5000名技师在服务系统中为客户提供服务。”蒋建华称。同时，上依红一年一度的“狮王争霸赛”已开展至第四季，这一营销比武大赛不仅锻炼了其销售队伍，而且很好地提升了其服务保障能力。

    已全面做好国Ⅳ准备

     与多数厂家一样，上依红选择国Ⅳ产品来参赛。“公司已陆续接到国Ⅳ订单，主要集中在一些已经实施国Ⅳ排放标准的省市，这已成为我们日常销售的一个重要组成部分。”蒋建华称：“排放切换期对市场的不确定性还是有些影响的，相信这些也只是暂时的，作为上依红来说，我们已全面做好国Ⅳ准备。”
     2013年上半年，上依红继续实施的系列营销改革措施取得了显著成效：1~6月实现整车销售14636辆，同比增长61.5%，在前10家重卡企业中增幅最高；市场占有率同比提升1.3个百分点；出口业务同比增长近两倍；产品市场结构进一步改进，在保持自卸车优势的基础上，牵引车、载货车、专用车等同比均实现大幅增长。
     “预计今年重卡行业整体形势趋缓趋稳，不会有太大增长。”蒋建华分析。上依红将继续深化市场改革力度，积极应对变化。继续推行以业务为导向、以销量为核心的营销总体思路；加强服务保障和商品改进；进一步创新业务拓展渠道、优化网络质量、构筑坚实的网络基础；致力建设学习型创新型团队，提高渠道综合营销能力与售前、售中、售后客户满意度；借助媒介优势加大品牌传播力度，继续实施“接地气”的终端行销活动；实施满意工程，打造有效服务网络和有竞争力的配件价格体系等。