【重型车网 转载】去年12月28日，中联重科公告，旗下子公司中联海外投资公司（下称中联海外）拟出资2.36亿美元，收购弘毅投资、高盛等股东持有的香港CIFA 40.68%的股权。

    但市场对中联重科收购香港CIFA剩余股权亦不乏质疑之声，认为弘毅投资等“在CIFA业绩惨淡、估值奇高时高位套利”，中联重科有向相关股东输送利益之嫌。

    “首先，弘毅投资等PE退出的年均回报率不过8%多一点，并不算高，其次，CIFA也并非经营惨淡，大家可以去看看CIFA去年1-6月的数据，已经全面超过金融危机之前。”中联重科董秘申柯如是回应质疑。

资料图：中联重科CIFA泵车

    2008年10月，中联重科以旗下子公司中联海外为平台，联合弘毅投资、曼达林基金、高盛共同出资2.71亿欧元，收购CIFA100%股权，并据此成立香港CIFA，其中中联重科占比60%。

    收购后各方约定，交易完成三年后，中联重科可从其共同投资方手中收购其余40%的权益。2009年，CIFA的5位管理层向香港CIFA增资310万欧元，香港CIFA股权变更为：中联海外59.32%、弘毅投资17.84%、高盛12.77%、曼达林8.94%、CIFA管理层1.13%。

    2012年12月29日，中联海外拟收购弘毅投资等持有的香港CIFA 40.68%的股权。

    不过市场对此提出质疑，中联重科在CIFA业绩惨淡之时向弘毅投资、高盛等昔日“盟友”收购股权，让后者净赚近3亿元（人民币）全身而退，有利益输送之嫌。

    “弘毅投资等PE入股CIFA，到目前已经过去近5年了，比对一下，摊薄到每年的收益率也不过8.7%，这个收益率，谈得上利益输送吗？”申柯如是反问。

    他透露，目前国际上PE的投资年回报平均水平大约20%，“况且当时收购CIFA也有风险，弘毅投资、高盛这次退出的收益其实并不算高。”

    财报显示，2011年、2012年1-6月，香港CIFA营收和净利分别为2.98亿美元、2.5亿美元和1628万美元、4545万美元。