【重型车网 转载】记者日前从合肥工业大学获悉，该校机械与汽车工程学院“千人计划”特聘专家刘屹教授及其科研团队，成功研制出拥有完全自主知识产权的主动再生柴油机尾气颗粒物捕集器系统（英文缩写DPF），可降低95%以上的柴油机排放主要污染物。

　　“我国机动车直接排放的PM2.5保守测算在总颗粒数量的30%左右。”刘屹介绍说，其中柴油机的颗粒物排放又占到机动车颗粒物排放总量的85%以上，可谓机动车尾气排放的“头号元凶”。

　　经过数年攻关，研究团队使用主动再生技术DPF系统，通过对柴油机排气系统进行改造，用堇青石蜂窝陶瓷或炭化硅等高孔隙率材料制成壁流式过滤通道载体，以此来收集尾气中的颗粒物，将汽车尾气中的颗粒物在排放到空气中之前进行“拦截”。当“拦截”到的颗粒物充满到设定程度后，再通过特殊设计的再生设备，将捕集到的颗粒物进行燃烧，生产二氧化碳排出。这样，捕集器即可恢复过滤功能循环使用，从而达到长期有效地清除尾气中颗粒物排放的目的。

　　“这就相当于给排气管戴上了一个‘口罩’，而且‘口罩’本身可以循环使用。”刘屹介绍说，该技术还具有再生时间短、对燃油品质无要求、对发动机工作没有影响等优点。

　　据测算，仅仅对安徽省公交系统中5000多台高污染车辆进行排气系统升级改装，一年即可减排颗粒物439.5吨。目前，该技术已经在江淮瑞风商务车、池州市部分公交车上得到应用。采用该技术后，汽车尾气噪音明显降低，行驶时冒黑烟的现象消失。