【重型车网 转载】一边是销量快速下滑，一边是产能建设仍在持续进行，2013年，重卡行业或许将面临着更严重的产能过剩。

    据记者不完全统计，2012年我国中重卡行业在建和新建成产能约为154.5万辆，其中新建成产能42万辆。这些产能将在2013年和未来几年内逐步释放出来，为重卡行业的激烈竞争推波助澜。

产量过剩导致车辆库存积压

    统计看出，中国重汽在建和新建成的产能最多，达到38万辆。紧随其后的是大运重卡，在山西运城、四川成都和湖北十堰在建和新建成的总产能达到31万辆，如此巨大的产能与新军大运重卡目前神秘的销量，形成了鲜明对比。

    排在第三的是陕汽，其在建和新建成产能达到17万辆（包括新疆重卡生产基地，陕西延安、山西大同和安徽淮南等新能源专用车基地）。第四名的是2013年刚刚揭牌的四川现代，作为新军企业，其正在建设年产16万辆的载货车新基地，并计划未来商用车产能达到70万辆。

    第五名的东风汽车集团，其在建和新建成的产能为13万辆。其中，东风商用车公司8万辆重型车新工厂已建成4万辆产能并投产；另外，东风日产柴改扩建项目于2012年3月在杭州启动，最快于2013年底投产，并最终达到5万辆中高端重卡产能。

    华菱星马在建和新建成产能为11万辆。另一家计划打造10万辆中重卡产能的，是一直较为低调的湖北三环专汽，其十堰新工业园一期工程已于2013年初完工并正式投产，单班产能可达3万辆。

    同样是重卡第一集团的一汽解放也没有落后于人。2012年，一汽解放青岛汽车厂在成都紧锣密鼓进行建设10万辆商用车项目，其中轻卡为年产4万辆、中重卡为年产6万辆，并计划于2013年建成。

    值得注意的是，虽然2012年重卡市场销量下滑28%，但是依然不断有新军在扩容和扩产。其中，徐工重卡目前正在徐州在建设6万辆的重卡产能，而中航系企业则在河北邢台签约建设年产6万辆的重卡整车基地，并计划重振一度消失的长征重卡。