【重型车网 原创】东风天龙8x4轻量化载货车上市已经接近2年，在路上的能见度不算太高，很多用户对这车非常关注但无奈经销商处没有现车能够看个究竟。那么该系列轻量化产品较之以前的销量巨大的8x4有何差别呢？今天小编就用图片来说明。

    目前轻量化的8x4载货车系列目前主推的发动机为东风康明斯C280(EGR) L315(EGR) ISLe270及ISLe315。但对于该车来说，底盘方面的变化才是值得鉴赏的地方，第一轴与第二轴全部采用三片式抛物线钢板悬挂结构，并且带有平衡杆。

    轮胎标配的真空胎规格为295/80R22.5型,而非常见的315规格产品,这样不光整车高度有所下降,因为是多轴车型,每条胎的断面宽度减少也利于摩擦系数降低获得节油效果。

    因为采用了双前桥抛物线钢板,中后空气悬挂的悬架结构所以整车的高度也有所降低,这样在高速行驶时稳定性将获得提高。

    该车大梁还有两处与以前的重载版多片簧悬挂底盘结构的8x4发生变化,因为中后桥装配了空气悬挂装置所以采用了V型推拉杆，这样的结构对大梁的要求也随之提高，为了保证强度两处V型推拉杆与大梁连接处都使用了两层并装横梁来进行加固处理。此外中后桥大梁处的复板也与之前的产品有所不同。

    为配合轻量化系列产品理念以至于这个系列车型的油箱与存气筒也都采用了质量较轻的铝合金材质，强度更高且不在容易受到雨水的侵蚀。

 
当然大家最关心的问题来了，就是该车到底与以前的同类产品轻多少呢？答案是底盘为10.2吨!

    而在轻量化的8x4载货车系列中除了这款针对高端市场的气悬配置产品外量产化的车型不同之处只要是中后桥悬挂上的区别，量产的轻量化8x4中后桥悬挂为在牵引车上已经大量装备的4片式抛物线钢板。使用这种配置的车型含东风原厂800MM高平板货箱的整备质量为12.2吨与以前采用多片簧及钢制油箱,存气筒的同类产品整备质量下降了近半吨,这对于长途运输车辆来说还是有一定的优势。

    编后语：

    对比了东风天龙8x4系列轻量化两款产品与之前的重载版产品区别后发现降自重主要是在悬挂上作文章,而大梁还是一样采用的300×90×（8+6）mm双层大梁,既然是轻量化产品,那么也是针对标准载重量进行远距离运输的用户来选择的产品,为何不能把大梁的高度再下降些呢?这样在强度有保障的情况下降低大梁的高度不光整车的整备质量可进一步减少而且整车重心也降低对于长途运输来说经济性与安全性都能很大幅度的提升。 

    延伸阅读：重型车论坛 东风天龙车型全对比

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