在东莞永强专用车厂见到的来自瑞典的VOLVO FH16  呵呵.....很是震惊！中国也开始有人玩这样的大排量拖头了，FH16在欧洲国家也是顶级车型，后来交谈得知是东北的某客户购买，用于食用油运输的，高分货源必然要有高分的卡车来运作，VOLVO FH16就再合适不过了！

    一共3辆，都是采用6X2驱动形式，中后桥全空气悬挂，发动机来自VOLVO的D16 610马力这款机型，采用了SCR技术排放符合欧Ⅳ标准，扭力达到2800N/m 压缩比为18:1 变速箱为VOLVO独有的 I-Shift 驱动桥选用了单级减速桥，一看就知道是长途运输车型，但没能了解到速比的详细配置。废话不多说，上图才是王道.....呵呵 一同来观赏下这款来自北欧的硬汉FH16 610拖头！

    一共3辆，车身颜色也是VOLVO系列车型中少见的浅灰色系，这也更加体现出了FH16车型的与众不同之处，低调，不张扬又显示出力量！ VOLVO的16升发动机在1987年随着F16车型的面试成功推出，标志着大排量，大扭矩的公路用车时代来临。VOLVO 16升系列发动机一般用于重型专用车以及配于常年行驶在多山地区并切需要保证运输效率的公路用车上，现在我们看到的这辆2008款VOLVO FH16牵引车就是来自于欧洲的大排量，大马力，大扭力车型的典范！也是与欧洲用车同步的配置产品。

    好车犹如一件完美的工业艺术品，需要细细的品味！高大的FH驾驶室，当你坐在里面时，会引来路上同行们嫉妒，羡慕的眼光！

    灯光组合的边框与通风口相结合，简洁，实用的设计源于瑞典设计师一贯的设计风格。

    VOLVO 的一贯作风，高位空气进气口，采用D16发动机的也不例外，保证了进气的洁净。空滤依然采用安放在发动机的后方，这样的设计虽然在保养，更换空气滤芯时稍显麻烦，但优势在于能借助发动机烘烤的热量，保证滤纸的干燥，提升空气滤芯的工作效率，使得车辆的燃油消耗在任何天气情况下保证基本的持平。

    全车使用盘式制动器，车轮全部采用了美铝轮毂，轮胎来自知名品牌米其林295/80R22.5规格。

    后视图，6X2驱动形式，并且中后桥采用了全空气悬挂，在轻载，空载，空车头是时候提升后桥减低摩擦阻力，节省燃油及轮胎的消耗。驱动桥采用了米其林 XDE2+型号的驱动轮专用花纹轮胎，提供有效的抓地力及牵引力仔细一看，驱动桥与承重桥的轴头有着明显的差异。

    中后车桥限位杆使用了VOLVO的特色，V型推拉杆，并且使用“立销”结构，保证车桥定位的同时也保证了行驶中推拉杆与车桥链接点的最大活动限度。

    铝制的挡泥板支架，降低重量并且保证了强度，而且防锈是最关键，这些细节无处不在，这就是工业艺术品！这就是百年品牌的细节之处。整体式上部可开启挡泥板的设计既防止了泥水飞溅的场面又满足了冬季为车轮挂防滑链的方便性。并且从车架上的安装能看出欧洲车的一贯作风，采用螺栓连接，而非铆接。

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