2011年10月26日，上汽依维柯红岩商用车有限公司全新产品新金刚正式上市。在发布会上，上汽依维柯红岩营销执行总监于琼根将之定位为“一款高起点、高品质、高性能的重型自卸产品”。很少有一款自卸产品能得到新金刚如此多的关注度，上市前夜1.5万辆的实际预订单更是让人“瞠目结舌”。这款被新红岩寄予厚望、试图借此提高在重型自卸车领域5%市场份额的战略车型，有着怎样的市场表现？本期开始，记者对此进行探访。

口碑的力量

黄骅，一个正在高速发展中的港口城市，作为河北省最具发展潜力的区域之一，它被看作是“未来中国重要的经济增长地带”。行驶在黄骅市宽阔的马路上，除了能感受到抗日英雄黄骅赋予这座城市的浓厚的历史沧桑，日新月异的城市建设更是令人印象深刻。黄骅处于“环渤海、环京津”的“双环”枢纽地带和东北亚经济圈的中心位置，是国家跨世纪工程——神华工程的龙头项目黄骅港所在地。一辆辆的牵引车、自卸车从眼前驶过，看一看你就会知道这里如火如荼的工程建设对车辆的需求量有多大。

站在市郊的任一个十字路口，按下计时器，一分钟的时间，几十辆或红或黄的重卡在此经过，车辆卷起尘土，夹带着沙粒的风的频率“统计”着车的数量，仿佛置身于一个巨大的圆形沙盘上，一辆辆车循环往复、层出不穷，然而，当你睁大眼睛看一看车牌的时候你就会“如梦方醒”，任凭你数上半小时，也很难发现同一辆车再次驶过——这不是夸张，也不是刻意地描述，“车山车海”就是对此时此景最恰当的比喻。

在这里，记者见到了传说中的“金刚市”。在黄骅市，这个河北省首批“扩权强县”的县级市，红岩金刚自卸车的市场占有率超过了90%，已达到千辆以上的规模，因此，在黄骅市各工地现场，往往你只会看到两种颜色的车辆——红色和黄色，这正是红岩金刚的代表色。“你看看路上跑的车，全是金刚，别人都在用，我当然也选它！”记者询问车主选择金刚的原因时他们几乎都是用这句话来回答。中国的卡车用户选车的原因就是如此简单，口碑代表一切，经过时间历练而形成的良好口碑会带来一连串的连锁购买效应，“金刚市”“金刚镇”“红岩村”等就是如此出现的。

金刚自卸传奇

于2005年上市的金刚自卸车一直都是国内工程用车的主流车型，至此，红岩的这款产品已累计销售了15万辆，对于自卸车来说，单一车型销量达到这个数字绝对称得上是个传奇。

河北黄骅京海汽车销售公司的销售人员告诉记者：“皮实耐用是金刚自卸车最大的特点，产品好，这是金刚畅销不衰的主要原因。”据其介绍，黄骅市场对自卸车需求量大，主要是黄骅港“填海造港”工程的需要。用户购车主要用于运输土方、石料和矿粉，大都拉的比较多而且作业环境相对恶劣，因此对车辆各方面的要求都很高，尤其是承载力和可靠性方面必须满足要求才行。“金刚的车桥和车架质量过硬，承载能力强，能应付各类复杂环境，故障率又低，符合用户多种需求的特质自然赢得了信赖。”

金刚推出于上汽依维柯红岩商用车有限公司合资成立之前，当时的重庆红岩汽车公司历时3年打造出红岩新大康金刚系列车型，2007年，新红岩成立后，对金刚进行了一系列改进，Cursor 9发动机开始装配到金刚上让用户有了更多的选择。变速箱从9JS119升级到9JS135，新型变速箱能承受的扭矩更大。另外，轮边减速桥的使用也成为金刚取得成功的一大利器，自卸车5.73的速比符合用户的用车工况，整车的质量稳定、可靠性高，种种优势使金刚笑傲自卸市场。

任何一款产品都有其一定的换代周期，在金刚车型推出6年之后，新红岩高调推出新金刚自卸车，新金刚采用了全新的POWERFORCE整车平台，是新红岩专门开发的专属自卸车平台，发动机可选潍柴动力、上菲红动力和上柴动力，马力范围涵盖了270-380马力段。新金刚还有着红岩整体式铸钢桥，采用IVECO技术进行了全面提升，有着加厚壳体、8条加强筋，采用锻压工字梁，轴荷大、承载能力强。这款致力于“创变自卸重卡新标杆”的重量级自卸产品能不能赢得黄骅市及全国用户的认可？请关注下期记者对用户的采访报道。（未完待续）