一个习惯于比萨、牛排和起司的欧洲人，在以火锅著称的重庆，生活得越来越有滋有味儿。

    上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称上菲红）总经理文德齐来重庆工作和生活了2年多。在生活上，他渐渐爱上了重庆这座城市，也在尝试“吃麻辣火锅”；在工作上，他日渐了解并适应中国汽车市场，上菲红的发展也日益上轨道。

    《商用汽车新闻》：我国确定在2013年7月实施国Ⅳ排放标准，对于具有技术优势的上菲红公司来说，是不是一大利好？

    文德齐：上菲红有依维柯、菲亚特的先进发动机技术做支撑。随着中国排放法规的日益升级，我们的技术优势会越来越明显。同时，实施国Ⅳ排放标准会扩大共轨发动机的市场。销量上去了，共轨发动机的成本会摊薄，产品售价会拉低，我们在价格上也会更有竞争力。

    《商用汽车新闻》：在您看来，从国Ⅲ升级到国Ⅳ，中国商用车及配套产业能否跟上步伐？新排放标准将为汽车生产企业、政府采购市场带来哪些影响？执行新标准还有哪些问题亟待解决？

    文德齐：实施国Ⅳ排放标准，在技术上已经不存在大的障碍。毕竟在欧洲，欧Ⅵ排放标准已经实施。

    一个国家的发展不仅看GDP、经济增长速度，还要看环境保护的力度，在经济发展速度与环境保护之间应该有一个平衡。以破坏生态和环境为代价的经济发展模式，不是可持续的，也会影响国民的生活品质。中国政府应该加大力度宣传环保的重要性，并实施一系列举措保护生态环境。中国实施国Ⅲ排放标准的时候，有些国Ⅰ车还在流通，希望这样的情况不再出现。我们期待国Ⅳ排放标准能够得到严格地执行。

    与此同时，我们也希望中国的油品质量能够不断提升，跟上排放法规升级的步伐。用户使用质量差的柴油，不仅对共轨发动机，也对其他新型发动机关键部件造成损害。我们担忧，油品跟不上会成为制约国Ⅳ排放标准贯彻落实的重要因素。

    《商用汽车新闻》：今年是我国“十二五”规划的第二年，是承上启下的关键一年。在您看来，今年中国商用车市场会呈现怎样的特点？上菲红的“十二五”或者说中长期规划是什么？

    文德齐：今年的中国商用车市场存在一些不确定因素，重卡市场销量与去年相比应该没有大的增长。不过上菲红是一家成立时间不长、正处于成长期的公司，我们的销量基数小，增长空间很大。

    2012年，上菲红的销售目标是2.28万台，从目前的市场情况看，我们有信心完成该任务。按照我们的中长期规划，上菲红到2016年将销售发动机7万台。实现这一目标取决于两点：一是中国商用车市场稳中有增，我们主要的国内合作伙伴，如上汽依维柯红岩等保持良好的发展势头。上汽依维柯红岩牵引车销量若能实现大幅提升，对我们会是很好的拉动。二是出口业务的稳步增长。目前，上菲红已经有产品批量出口美国，同时还在准备将欧Ⅵ产品出口欧洲。

    《商用汽车新闻》：来中国工作2年多，您最大的收获是什么?您如何看待中国商用车市场及其发展趋势？

    文德齐：中国是一个完全不同于欧洲的市场。很多在欧洲理所当然的事情，在中国则截然不同。通过2年多的接触，我日渐了解中国汽车市场，我们也在根据这一市场的特点适时调整企业的发展策略。

    中国汽车行业发展得非常快，全球的汽车企业都希望进入这一市场并取得优势地位。中国的商用车产品分布十分广，有非常高端、价格昂贵的，也有十分便宜的产品。中国商用车用户一方面期望他们购买到的产品质量好；另一方面要求价格便宜。这对于制造企业来说，是一大挑战。上菲红非常愿意成为一家能够充分满足中国用户需求的企业，我们愿意与中国商用车企业和用户共同成长。