2011年前7月，与国内商用车市场萎靡的局面不同，国内重卡车企海外出口却如火如荼。据中国汽车工业协会统计，7月份仅半挂牵引车就出口2397辆，同比增长48.24%;1-7月半挂牵引车累计出口12359辆，同比增长37.83%。不过，各大企业海外销量呈现不同幅度的增长。

　　中国重汽2011年1-7月份已接受海外重卡订单15000辆，实际销往海外10800辆重卡，实际销量与2010年同期相比同比增长20%，2010年全年海外销量为14000辆，2011年海外销量目标为20000辆。所以，2011年的重汽海外业绩就这些数据来说，是很不错的。另外获悉，中国重汽目前已走向96个海外国家，出口范围也在一步步扩大，包括非洲、拉丁美洲、东南亚地区的各个国家。

　　陕汽重卡2011年1-7月份海外出口量为6000辆，同比增长10%-20%，出口量位居全国第二，2011年全年海外出口目标为10000辆。陕汽海外市场部根据海外市场各区域的需求差异，将出口产品细分为高可靠性产品、经济型寒区产品、改进型寒区产品等8大系列，有针对性地优化各系列产品配置，使产品区域适应性更加突出。与其他重卡企业相比，陕汽不断细化、优化的海外产品系列更加符合当地工况环境和使用习惯，满足了用户的差异化需求。特别是自2007年进入阿尔及利亚以来，陕汽重卡已占据阿尔及利亚80%的重卡市场份额。

　　做为2011年前7月国内重卡市场的老大，东风商用车中卡、重卡7月销售1.4万辆，前7月累计销15.4万辆。重卡前7月累计销售11.6辆，中卡东风天锦前7月累计销售3.8万辆。海外出口方面，东风品牌重卡、中卡1-7月海外销量为4700辆，同比增长约9%。在出口区域方面，东南亚、中东地区还是东风两大主力出口市场，近三年来，东风商用车在东南亚区域市场销量总体翻了近8倍。

　　北奔重卡2011的海外形势也是非常喜人，2011年1-7月份，北奔重卡边贸出口大幅增长，签订民品外贸合同15.6亿元、同比增长159%，出口交货值12.7亿元，同比增长了220.2%。2011年，北奔外贸出口总量将占到全年预计销量的15%。2010年，北奔重汽全年出口整车及底盘近5000台，同比增长约70%，实现出口交货值接近15亿元，同比增长约60%，外贸出口总量约占北奔总销量的12%。全年自营出口收汇超过6500万美元，同比超过50%。目前，北奔的海外业务覆盖非洲、中东、东南亚等市场，基本形成完整的营销、服务功能齐全的海外网络。力争在十二五末，海外销售达到整体销量的1/5。

　　国内重卡企业第三梯队厂家的海外情况同样不俗，华菱重卡2010年全年海外出口量不到900辆，但2011年1-7月份已经签收订单1100辆，与2010年相比，同比增长72%。其中包括秘鲁120辆重卡、印尼150辆矿山自卸车、印尼400辆重卡、马来西亚70辆重卡、沙特200辆星凯马重卡等，华菱重卡2011年全年的海外销量目标是1500辆，同比增长20%。华菱目前已经出口过60多个国家，主要销往越南、阿尔及利亚等国家。

　　上汽依维柯红岩重卡2011年前7月海外销量也是呈现增长态势，上汽依维柯红岩1-7月累计销售重卡23947辆，同比增长9.34%;出口量前7月也有一定程度的增长，但具体销售数据暂时还不是很清楚。不过总量还是很小，在行业内红岩出口不具有什么代表性，不像重汽、陕汽量都比较大。红岩的情况和其他厂家不太一样，往往是下半年的情况会好一些，预计2011年能实现1000辆左右的海外销售目标。2011年以来，上汽依维柯红岩已经先后获得了出口阿拉伯国家的海湾认证和出口工业产品一类企业，迈出了拓展海湾地区重卡市场的第一步。

　　从数据来看，2011前7月中重卡海外销量确实鼓舞人心，但各厂家出口基数相对国内市场仍很小，中国重卡车企还需继续力拼海外市场。