作为欧盟资质项目的一部分，依维柯已经向宝马集团交付了两辆S-Way氢燃料电池卡车。宝马将使用S-Way氢燃料电池卡车在纽伦堡、兰茨堡和莱比锡之间运输零部件。
由道达尔能源-液化空气合资企业TEAL Mobility在莱比锡和霍姆斯多夫建立的两个新加气站将支持这一部署，两个加油站都提供350和700巴压力的氢燃料加注。每辆卡车加一次70公斤的氢可以行驶800公里，并且可以在20分钟内加满氢。S-Way氢燃料电池卡车是依维柯与现已破产的尼古拉（Nikola）的前合资企业（JV）开发的。依维柯于2023年获得了合资企业资产的全部所有权。
宝马生产网络和物流主管Michael Nikolaides表示：“氢动力卡车现在将首次用于德国汽车生产的批量生产。”而依维柯替代业务发展主管Giandomenico Fioretti则认为，依维柯向宝马交付的首批两辆S-Way燃料电池卡车，在证明氢动力长途运输的实用性和可扩展性方面迈出了重要一步。
这是清洁氢伙伴关系支持的H2Haul项目的一部分，该项目将在宝马、依维柯、GHL和TEAL的新加氢站的支持下，将16辆重型氢卡车投入实际商业运营。
然而，氢燃料电池卡车的发展并不顺利。事实证明，氢动力汽车的游戏是一个复杂的拼图，车队运营商面临着零排放卡车如何适应其商业模式的不确定性，基础设施参与者希望确保他们的燃料投资能够获得回报，而原始设备制造商需要降低成本。
