这段时间德国最为轰动的运输任务，无疑就是U17的潜艇运输工作，它将被运送到辛斯海姆科技博物馆。近50米长的钢铁巨物被安置在一个30轴的液压轴线板上，而执行运输任务的牵引车，则是曼恩TGX41.680 8x6重型牵引车。
连接总重达到了500吨，其中潜艇自重350吨，而其余150吨是挂车与车辆的自重。Spedition Kübler是德国著名的大件吊装运输公司，项目经理Niclas Grimm表示，我们之所以依赖曼恩，是因为这些的可靠性让我们信服。我们选用了一辆TGX41.680并将其改装为8x6驱动形式，用于这样的特殊运输任务。采用V8柴油发动机的TGX41.680是目前曼恩量产的大件运输车系列中功率最大的车型，而同样规格的车型在中国市场也曾销售过。
6月30日，运输车队出发了，首先从施派尔技术博物馆出发，前往莱茵河。在那里，U17被装载到一个河上的浮船上，首先通过莱茵河运到曼海姆，然后通过内卡河在7月9日运到Haßmersheim，从那里开始，它将通过公路运往辛斯海姆的目的地，定于7月28日到达。
由于U17潜艇的尺寸问题，使得它不得不在一些地方转动73度，以通过铁道路口或桥梁下方。驾驶员Frieder Saam表示，他为自己能够驾驶曼恩TGX 41.680 8x6这样的大型车辆而感到自豪。对于他来说，每一次运输都是新的挑战。像这样的大型运输任务，早在出发前的一个月甚至更早，准备工作就已经开始了，勘测路线，与当局警方做出安排，每个行程都是定制的。而就这次U17潜艇运输而言，规划早在五年前就开始了。
这艘U17潜艇于2010年从德国海军退役。一旦运输开始，就需要最大程度的精力集中，大件运输任务是一项精细的工作，整个运输车辆连接长度达到了90米，而高度则有10米。虽然在船上运输时需要保持船的平衡，但一旦来到陆地运输，狭窄的街道与每一次转弯都是对运输车队的考验。好在Spedition Kübler这样久负盛名的大件运输工作已经有多年的运输经验，其员工已经能够在世界各地获得应对各项挑战的经验。
Spedition Kübler项目经理Niclas Grimm最后表示，参与此次U17潜艇运输任务的人员都将从项目中获得宝贵的经验，同时，Spedition Kübler也非常自豪辛斯海姆科技博物馆委托他们完成这个复杂的项目。
