曼恩商用车将成为第一家推出氢内燃机系列的欧洲卡车制造商。最初计划投放约200辆hTGX氢燃料卡车在德国、荷兰、挪威、冰岛以及部分非欧洲国家的客户。
曼恩hTGX氢燃料卡车为部分特定用途提供了一种替代的零排放驱动车型，例如建筑运输、罐式运输或木材运输。hTGX也可以成为纯电动卡车的环保替代品，用于没有足够充电基础设施的地方，或是已经有足够氢气供应的市场。
曼恩商用车执行董事会成员、负责销售和客户解决方案的Friedrich Baumann表示，曼恩将继续专注于纯电动商用车，以使公路货运脱碳。就能源效率、操作和能源成本而言，这些目前比其他驱动概念有明显的优势。但在特殊应用和市场中，氢燃烧发动机驱动的卡车是一个有用的补充。
氢燃烧发动机H45是基于经过验证的D38柴油发动机，在纽伦堡的发动机和电池工厂生产。使用熟悉的技术使曼恩能够在早期阶段进入市场，从而为氢基础设施的发展提供决定性的动力。有了hTGX，现在为曼恩零排放产品组合增加了一种有吸引力的产品。
氢内燃机车辆特别适用于需要特殊车轴配置的运输任务，或者由于卡车车身工作的需要，车架上没有空间放置电池的情况。曼恩hTGX最初提供的6x2和6x4车型提供最大续航里程达600公里。使用的H45型氢燃烧发动机的输出功率为520马力，转速为900-1300转时的扭矩为2500牛米。直接向发动机注入氢气确保了特别快速的动力输送。氢气压缩到700巴，液氢罐容量为56公斤，车辆可以在不到15分钟的时间内加注。根据新的欧盟二氧化碳法规，MAN hTGX的二氧化碳排放量低于每吨公里1克，将满足“零排放车辆”的标准。
曼恩商用车研发部执行董事会成员Frederik Zohm博士补充说，欧盟层面的新二氧化碳法规将把使用氢燃烧发动机的卡车归类为零排放车辆。这意味着这些车辆完全有助于我们的二氧化碳车队目标，这也为补充纯电动汽车打开了大门。在曼恩的纽伦堡工厂，我们拥有最具创新性的发动机技术和数十年的氢燃料使用经验。我们正在利用这一点，用hTGX车型呈现一个真正的MAN。这款新型氢燃料卡车基于久经考验的TG卡车系列，以最高的质量和简单的维护给人留下了深刻的印象。我们将继续研究以电池技术和氢为基础的燃料电池技术。氢气燃料技术也在曼公司的准备工作中。然而，这项技术真正进入市场并具有竞争力还需要几年的时间。
与纯电商用车一样，曼恩不仅强调开发和生产符合其“Simplifying Business”主张的创新和可靠的车辆，而且还为客户提供从柴油转向零排放车辆的全面服务和咨询服务。如今，曼恩一直是欧洲电动城市公交车的市场领导者。
