作为五十铃汽车收购UD卡车后第一次联手参加2023东京移动出行展，两家企业都带了面向未来市场的新产品。五十铃全球首发新款Erga纯电动公交车，UD卡车则将新一代旗舰GW530带到了现场。
作为首次在公共场合亮相的车型，五十铃与本田汽车联手开发的Giga燃料电池卡车出现在了2023东京移动出行展的五十铃展台上。五十铃和本田认为，燃料电池技术利用氢作为燃料，不排放二氧化碳，将有效实现重型卡车的碳中和，以实现高效运输(具有长距离行驶能力，大负载能力，快速加注)。
两家公司自2020年1月签署燃料电池动力重型卡车联合研究协议以来，一直致力于验证燃料电池系统与重型卡车的兼容性，并建立车辆控制技术等基础技术基础。计划在本会计年度(2024年3月31日)结束之前，在公路上进行原型车示范试验，并充分利用通过共同研究获得的技术、经验和知识，于2027年将量产车型推向市场。
此次在日本交通展上展出的Giga FUEL CELL车型采用了低床台8x4载货卡车配置，这是城际运输卡车的典型配置。其续航里程超过800公里。
新款Erga纯电动公交车也是首次亮相。采用了今年发布的新款轻卡ELF的前脸设计。这也是五十铃首款实现零碳排放的纯电动平地板公交车。更平稳的加速和减速，以及更低的振动和噪音水平，最大限度地提高了乘客的安全性和舒适性。
UD卡车依然以重型车辆为主。Questar发布已经十年，这款目前在50个国家销售的车型迎来了欧5排放升级，除此之外好像并没啥介绍的了。车模不错
以Quon自卸车为基础打造的L4级自动驾驶卡车。UD一直在开发自动驾驶技术，以帮助缓解日本地区商用车辆司机短缺的问题，并提高道路运输安全。在现场展示的L4级自动驾驶卡车目前正在封闭的工地内进行测试，沿着预设的路线自动驾驶。
旗舰车型Quon GW 530主要针对重载场景打造。仍将使用基于沃尔沃D13柴油机本土化改装的UD GH13直列六缸柴油机，最大输出功率530马力，搭载同样来自于沃尔沃卡车的I-Shift手自一体变速箱，UD卡车称为escot-Ⅶ，比起上一代机型escot-Ⅵ换挡速度更快，换挡逻辑更加智能。
比较意外的是UD卡车竟然将Quon GW 530的盘式制动车桥作为亮点来介绍，并称之为在日本卡车制造商中是独一无二的。
哦对了，人家专门提了一嘴，展会现场的车模不卖。
