2023年4月4日，UD卡车旗舰车型Quon GW 6×4牵引车将正式在日本全国同时上市。UD卡车官方宣称，该车通过强有力的动力以及燃油经济性、舒适的驾乘空间实现了对人与货物都温柔对待的卡车。物流行业不仅面临司机不足的问题，还有诸多事情难点需要解决。而作为卡车制造商，UD的目标是减轻司机疲劳，提高运输质量。
UD卡车董事长丸山浩二表示，面对严峻的物流课题，UD卡车时刻为司机着想，以“领先那一步”为目标，希望重载运输的专业司机能驾驶更轻松操作的卡车，哪怕是一点点也能减轻驾驶带来的疲劳，让明天充满活力。
在外观方面，UD Quon GW 6×4牵引车拥有专门的装饰。包括标配的深色镀铬专用格栅，银色镀铬六边形装饰条，专有外观车贴。而在车辆内部，则标配黑色系独有座椅与黑色皮革方向盘。
UD Quon GW 6×4牵引车仍将使用基于沃尔沃D13柴油机本土化改造的UD GH13直列六缸柴油机，最大输出功率530马力，搭载同样来自于沃尔沃卡车的I-Shift手自一体变速想，UD卡车称为escot-Ⅶ，比起上一代机型escot-Ⅵ换挡速度更快，换挡逻辑更加智能。
除此之外，Quon GW 6×4牵引车还标配了受驾驶员高度赞誉的UD主动转向系统，该系统在重载运输时，司机的转向力度相较空车时有很大不同，通过此功能可以大幅减轻司机疲劳，为安全作出贡献。在制动安全方面，车辆采用发动机制动、盘式制动与液力缓速器三者相结合的方式。
UD卡车宣称Quon GW 6×4牵引车在日本国内是首个在第五轮负重16及18吨的车型中使用后空气悬挂的车型，适用于精密仪器等运输。
从2024年4月1日起，日本的卡车司机加班工作上限将被限定在960小时，受此影响，直到2030年，日本可能有35%的货物无法运输，为了让不让物流停滞，UD卡车为了提高运输效率和司机生产效率，致力于开发能够让司机更安全、更舒适的旗舰车型。
在2023年3月UD卡车针对400名物流卡车司机做过的调查中，约7成司机会对自己不习惯驾驶的车辆感到不安，8成以上的司机都想驾驶更轻松的卡车，预计2024年新法规的修订，日本卡车司机不足的情况将更加严重。在这样的情况下，无论是现有的司机还是刚入行的新手，都希望改善自己驾驶卡车的工作环境。
